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フロントにも同社のものを使用しており、満足しているため購入。
まぁ小排気量のリア用なため、制動力を期待しても意味はありませんが…
交換後は純正の時と比べ、リアがロックするまでの踏み込みがちょっと短くなりました。
急制動時には注意する必要があると思いますが、グッと踏み込まなくても効いてくれるので足先での調整が楽になりました。
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効きは純正とそれほど変わりませんでしたが、耐久性は1.5倍位ありました。
交換まで、約15000Km使えました。
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4.0/5
webikeモニター
商品の変更でリア用のインプレです。
ハイパーカーボンの性能は問題なかったのですが
コストパフォーマンスに惹かれエコスポーツを試しました。
低温ので効きもコントロール性も同等レベルですが
狭い低速コースなど高温になるとフェードするほどではありませんが効きが多少悪くなります。
ターマックでモタード風に進入スライドするときもコントロール性は良いと思います。
コストパフォーマンスはなかりある商品です。
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【Webikeモニター】
バイクの消耗品ってなんか高いんで、つい交換を先延ばししてしまうんですが、今回の商品のように安いと良いですね。
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【Webikeモニター】
アタリが付いてからは、純正に対してレバーの感触が若干柔らかい・握り込んで行った時の効き方が若干弱い程度。
レバーの感触が柔らかいのは個人的な好みじゃないので気に入らないのですが、決して効きが悪い訳ではないし、街中でも林道でもコントロールし易くなったとは思います。
そして純正より遥かに安いので、純正で不満が無い人は買っても損はしません。
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【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
変なガタなどもなく、非常にしっかりと造られています。
レバー調整ができるようになるのもGOOD。
11年式のDトラだとフロントフォークのアウターと色味が同じなのも
嬉しいポイントですね。
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01R1に装着しています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があり購入しました。
良い点
・二本がけしやすく、操作性が良い
・指の距離を細かく調節できる
悪い点
・値段の割に見た目が安っぽい
操作性が良くなりました。握り易い形状で力の入れ加減がコントロールしやすいです。ブレーキングシフトダウンするときの、アクセルの煽りがしやすいです！アクセルとブレーキの距離を細かく調節できるのも操作性が良くなる要因だと思います。
ただ、私が購入したシルバーは、値段の割には安っぽいのが残念です。もう少し高級感があれば最高でした。私は、見た目より性能重視だと割り切っています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があれば買いだと思います。ただ、ブレーキングにコダワリが無いなら、見た目が美しいものを購入したほうが良いと思います。
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月末にサーキット走行するので、ブレーキを強化したいと思い交換致しました。
元愛車のGSX1400でも装着していたパッドで、さらに車にも装着しているので自分的な信頼度は高いです。
GSX1400で使用していた時は、本庄の第一ヘアピンの突っ込みで十分なストッピンングパワーが発揮されていましたが、車体が重いせいか終わるころにはちょっと効きが鈍いかな？という事もありました。しかし今回は軽い400Rなのでそういった事は無いと思います…(-_-;)
軽く試走した感じでは、以前の純正？よりかは断然止まります。月末のサーキットでどのくらい力を発揮するのか期待です。
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【Webikeモニター】
それなりの明るさが手に入ります。
確かにHIDの方が明るいですが、お値段的に手が出ない場合はこちらの商品でも十分だと自分は思いました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正より明るくなります。
が、個人的には4300Kの方が明るく感じます。
それでも、概ね満足な明るさは手に入りました。交換する価値はあると思います。
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