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補修パーツのインプレッション (全 9628 件中 7061 - 7070 件)

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いっし-@Is'-styleさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: GSX-R400

4.0/5

★★★★★

月末にサーキット走行するので、ブレーキを強化したいと思い交換致しました。

元愛車のGSX1400でも装着していたパッドで、さらに車にも装着しているので自分的な信頼度は高いです。

GSX1400で使用していた時は、本庄の第一ヘアピンの突っ込みで十分なストッピンングパワーが発揮されていましたが、車体が重いせいか終わるころにはちょっと効きが鈍いかな?という事もありました。しかし今回は軽い400Rなのでそういった事は無いと思います…(-_-;)

軽く試走した感じでは、以前の純正?よりかは断然止まります。月末のサーキットでどのくらい力を発揮するのか期待です。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29

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MOSAさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VFR800F )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

それなりの明るさが手に入ります。

確かにHIDの方が明るいですが、お値段的に手が出ない場合はこちらの商品でも十分だと自分は思いました。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29
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MOSAさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VFR800F )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

純正より明るくなります。
が、個人的には4300Kの方が明るく感じます。
それでも、概ね満足な明るさは手に入りました。交換する価値はあると思います。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29
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がっつさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )

利用車種: DAYTONA675

4.0/5

★★★★★

自前で取り替えました。純正は思った以上に汚れていました。地域的に火山灰がすごいので…。翌日、流してみましたが、ここまで違いがあるのかとビックリ!
すんごい走るようになりました。同時にイリジウムプラグにも交換したので一概にいえませんが、うちのトナは元気になりました。

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投稿日付: 2012/10/22 19:28

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アキラさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: RGV250γ | TZM50 | CBR250R (MC41) )

4.0/5

★★★★★

RGVγ250に使用してましたが今は外してます。

γ取り付けには難が多少ありますが装着は可能です。
アプリリアRS250のキャブTM34(外径57.5mm)換装後に使用しました。
口径57mmのテ-パ-形状の物を選択しましたが、キャブ直付けだとスペ-ス的に右側キャブは可能ですが左側キャブに関しては左右フレームのクロスメンバ-部に干渉してしまい少し押しつぶしたり
してテーパーの一部を凹ませないといけません。

右側に関しても湿式なので重量があるせいかエアクリ振動によるキャブオーバーフローが多少ともないました。(V型エンジン故に右側は油面・オーバーフローパイプがシビアな設定なのもあります)

考えてキャブ・エアクリの間にパイピングを使ってみたりもしましたが、左側の干渉はパイピングで角度を変化させ解決できました。
右側はパイピングでノ-マルエアクリBOX固定のボルト穴周辺までエアクリを移動させ振動対策としボルト穴を使用しバンド等で固定も試しましたが、最終的には微々たるオ-バ-フロには変化しましたが完全には解決できず。

上記の方式だとメンテナンス性にも欠けるので最後は直付けしましたが、左側キャブの干渉を無くすために凹ませていく内にS&Sのエアクリなら付けれる事が可能と判断し現在は使ってますが乾式タイプなので・・・

K&Nで干渉なく装着できるサイズがあればいいんですけどね。

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投稿日付: 2012/10/19 17:47

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セイさん(インプレ投稿数: 105件 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

以前、YZF-R1に装着していた事がありました。
赤パッドの上位グレード品であり、それ相当の価値はあります。赤パッドはコスト優先のため、最低限の効き具合です(決して、貶している訳ではないです)が、このパッドは、赤パッドに+αの安心感と高級感を付加した商品です。
レバー入力してすぐに、「ガッツン!」と効くタイプではなく、入力後暫くしてから「しっとり」もしくは「じんわり」と効いてくるタイプです。この効き具合が微妙に心地良いです。制動力は、レース系パッドに比べると劣りますが、明らかにディスクを止めようとしている感触は伝わります。峠を攻める時のパッドとして使用しても、問題はないと思います。
また、デイトナ製なので、寿命もいいですし。
特徴(長所)として何よりも、ゴールド色が高級感と効きそうな雰囲気をかもし出していますね。視覚的な要因は、パッドには関係ないかもしれないですが、私的にはグ~だと思います。
私は元々「ガッツン!」系が好きなので、今はジグーのパッドを使用していますが、また、このパッドを使ってみたいと思います。

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投稿日付: 2012/10/19 17:47
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ウメさん(インプレ投稿数: 231件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

4.0/5

★★★★★

DR-Z400用に購入。前回はノンスリップ形状なので今回はノーマル形状で、と思ったがやっぱり同じにすべきだったか・・。指にしっくりくる形状は2本掛けでも違和感がなく、軽いクラッチのためとても操作しやすいです。ハンドルガードの有無にかかわらずおすすめです。

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投稿日付: 2012/10/19 17:47

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ウメさん(インプレ投稿数: 231件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

利用車種: GSX-R1100

4.0/5

★★★★★

各メーカー渡りしてます。一言でいえばとっても普通に良いです。特別目立った特徴はありませんが、その分安心して使えます。癖のないブレーキが好みの方におすすめです。

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投稿日付: 2012/10/19 17:47

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まぼさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ニンジャ250 )

4.0/5

★★★★★

こちらの商品を取り付けしました。

純白と言うほど白くはないですが確かに広範囲で明るくなったような気がします。
4700kなんでこんなものでしょう。

通勤に使うので夜も前より安心して運転できるようになりました。

ただPIAAだけあってお値段が他社より高いのが玉に瑕。

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投稿日付: 2012/10/19 17:46

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まぼさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ニンジャ250 )

4.0/5

★★★★★

燃料ホースを色つきに交換したかったのでこちらにしました。

ブルーだと思って購入したらまさかのグリーンと間違えてました(笑)

あんまり見えるところではないですが燃料が見えるし自己満足程度のイメチェンもできて満足です。

あとはどれぐらい持つかですね。

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投稿日付: 2012/10/19 17:46

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