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4.0/5
【Webikeモニター】
ホイールが少し汚れやすくなったような気がしますが、
それ以外はコントローラブルで、値段相応の期待通りの性能です。
ガツンとなることはないので雨の日でも使いやすいです。
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4.0/5
■選択した理由
社外品を試したかったため
■メリット
そこそこの効きで、純正と同じくらいかな
■デメリット
特になし
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
個人的にはコストの割りに制動力がよく、整備されている車両であれば問題ないと思います。
また、ライフも6000km程度だったため、コスパは悪くないと思います。
■お勧めできるポイント
大きな制動力がかからないため、街乗りやロックが気になる方にはおすすめします。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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4.0/5
ヨシムラのHPに43φのK＆Nが指定の記述がありましたが、安価なこのフィルターを購入しました。
実際は、フィルターとキャブの接続がきついですが入らない事はないので、シリコンスプレーなどを使用すれば、ちゃんと付きます。
コスパ重視なら、このフィルターがおすすめです。
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4.0/5
性能アップを期待して買うパワフィルですが、実際には性能が落ちるということが多々あります。
この商品は、低速域でも性能が落ちることがありませんでした。
また高速域については、伸びが良くなった気がします。
なにより、吸気音が大きくなり、バイクで走っている気がするので、そういう心理的効果が大きいかと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
安くて、純正品と変わりません。
町乗りだったら問題ないです。
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4.0/5
フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。
そして、制動距離も短くなっているのを体感＾＾b
安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ＾＾v
ライフは。。交換したばかりなので未知数です（笑）
そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
（目的のパッドがみつかりませんでした。。）
結局ショップで定価販売のを買い装着。
お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m
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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正のフィルターと置き換えるだけですので交換作業は簡単です。ただ、自分のような素人には劇的な効果は感じませんでした。別売りのサービスキットを購入すれば繰り返し使えますし、何より『永久保証』なのは後々安心です。
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50000Km近くになりましたので交換しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
NSR250Rで使用しています。
NSRは焼き付き防止のためか、純正でかなり濃い目のジェッティングです。
そのくせプラグはかなりコールドで（9番）、街ナカだろうと渋滞だろうと、低ギアでブン回して乗ることを強要されます（笑）
冬場はまあ許容範囲ですが、夏場は濃すぎるし、ただでさえ常にオーバーヒート気味なバイクに、さらなる不安要素は遠慮願いたいところです。
まあ「2ストはそんなもん」って言ってしまえばそれまでですが、自分流の解決法がコレです。
冬場は純正のオイルを染み込ませて使用するフィルターを使用し、夏場はこのドライ式を使用する。
純正チャンバーでエアクリボックス未加工であれば、そんなシビアにセッティングしなくとも、気温にして15~20度を目安に交換すれば、そこそこ快適なのではないかと思います。
あくまでも大雑把にやる方法ですので、あまり参考にしないでくださいね。
しっかりセッティングするほうがいいに決まってますし、純正吸排気の季節セッティングであれば、エアスクリュの多少の調整程度で済むのもわかっているのですが、性格が適当なもので。
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