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4.0/5
ガソリン系統はこのチューブだとすぐ劣化するので絶対に使いませんが、2ストのオイル系統には重宝します。
オイルラインにエアが噛んでたりしたら、すなわち焼き付きリスクとなるわけで、「見える」ことは大きなアドバンテージです。
オイルタンクからオイルポンプにキレイに落ちているか。
オイルポンプからキャブレターまでエアが噛んでいないか。
気筒ごとに順番に、均等に吐いているか。
など、チェックできます。
デメリットはやはり耐久性で、縮んで内径が変わったり、硬化して最悪の場合ひび割れ、オイル漏れが発生することもあります。
まあ私は乗る度にオイルラインの点検をしますので、心配はありません。
硬いな、と思ったら交換ですね。
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社外品のマフラーをつけていたのですがアフターファイヤがひどく
これに変えてみました。
効果てきめん。気にならない位のレベルになりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品でもよかったのですが安かったのでデイトナ製にしてみました。
通勤程度では本当の良さはわからないと思いますが初期制動もよく純正品よりタッチが良くなりました。
某国製の純正互換品にしなくてよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルのブレーキレバーが調整不可の為、安かったので購入しました。
特に問題なく、取り付けもボルトオンでしたし、レバー位置の調整もできるようになり、とても満足です。
品質面に不安もありましたが、全然問題無いと思います。
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4.0/5
マフラーを交換するときに使用しました。
排ガス漏れもなく安心です。
値段も安く2個セットなので予備として1個置いておけるのがいいところ。
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4.0/5
知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。
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4.0/5
Webikeモニター
ずっと赤パッドです。
当たり前ですが、純正よりも良く効きます。一度使ったら純正には戻れません。
かと言って純正よりもローターが特に減るわけでもないので、満足しています。
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4.0/5
走行距離7000キロで純正から交換し、300キロ程走った感想です。
初期制動が強めの赤パッドに対して、全体的な制動力アップ(奥で効く)の金パッドというカタログや評判ですが、金パッドはその通りかなと思います。
初期制動は強くなく、純正と変わらないかもというくらいですが、握りこんだらグググッと効く感じは、純正プラスアルファです。
なので、上手に扱ったら性能を発揮できるかなって感じです。
個人的には、もう少し初期制動は強くてもいいかなと思いますので、赤パッドや他の初期制動が少し強めのパッドも使ってみたいと思います。
全体的には、純正より性能アップしてると思いますので、純正の感覚をそのままで、社外のパッドを考えてる人には良いと思います。
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4.0/5
ハロゲンにしたのでとりあえず明るくなりました。峠走行でもまずまずです。そもそも純正が25Wのため期待したほどの明るさでないところがつらいところです。車のHIDに慣れすぎたのかな？
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