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「可もなく不可もなく」といったところでしょうか。形状・タッチ等も純正レバーとあまり変わりません。質感もそれほど安っぽくなく、この価格なら満足です。
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【Webikeモニター】
それまで使用してたパッドの残量が無くなったので新品交換です。
装着後150kmぐらい慣しを兼ねて走って来ました。
低速での微妙な速度も、峠でのコントロールも自分の思ったように効いてくれてます。
途中で小雨が降りましたが、そんな状況でも気にならなかったです。
パッドがディスクをしっかり挟む感覚が伝わりますが、唐突に効く事も変な鳴き音も無く安心して使えそうです。
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KDX220に取付ました。レバーにしてはお高いですが、見た目オサレと機能で選んでみました。
取り付けは簡単です。使い心地もいいです。さすが高いだけあります。ハンドガードがグリップエンドまで繋がっているのでショートのものを選びました。長さも丁度良く収まり満足しています。
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4.0/5
KSR80に取付ました。KSR110用ですが問題なく取付できました。バイカーズ商品はKSR110用で色々出ていますが、2ストKSRでも流用可能な商品があるのでお勧めですよ。取り付けも簡単です。見た目カスタムが好きなかたはどうですか？少々お高いですど・・・。
ちなみにこのホルダーを使うには同じところのレバーを購入しないとですのでレバーとホルダーとミラーを取付たいなら別売りのミラーホルダーとホルダーとレバーを取り付ける専用ボルトも別売りです。
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4.0/5
価格が純正とあまり変わらなかったので購入しました。
でもタッチはノーマルよりいいので買ってよかったです。
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4.0/5
いろいろなエアフィルターを試してみましたが、吸気性能はコレが一番よいように思います。
スロットルの開閉にリニアに反応する感じがします。
ダストの除去性能も目の詰まったコットンとオイルでかなり細かなホコリも除去できると思うのでキャブの保護にも非常に良いと思います。
金属メッシュ製のエアフィルターだと吸気性能はいいものの春先の黄砂の極微小なホコリは除去できず、キャブやエンジン内部に負担をかけますが、これであれば安心して使用できます。
また、専用のクリーナーとオイルで何度でも再生して使用できるのも、長期的にみればコストパーフォーマンスに優れていますし、地球環境にも優しい、といえます。
唯一の欠点は吸気音が結構大きい事。でも、これは吸気性能がいいという証なのでしかたない事かと。。
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【Webikeモニター】
楽天市場で800円ぐらいのパッドを急場しのぎで使ったらやはり雨の日にまったく効かず、過去20年以上で最悪のパッドでした。
これくらいの値段と性能がコストパフォーマンスという考え方に適したバランスだと思います。
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4.0/5
中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。
純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。
スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。
肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。
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4.0/5
上部が赤に点灯、下部は白色に点灯と、モンキーのようにテール＆ストップ灯とライセンス灯を一本のバルブで兼ねている車種にピッタリのLEDバルブ。
明るさ等もノーマル電球とあまり変わらないです。
すでに3年くらい使用してますが、問題なしです。
もう少し価格が安ければ☆5つなんだけど。
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