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TWIN AIR:ツインエアー

TWIN AIR:ツインエアー : パワーフィルター(エアフィルター)

￥3,950 (税込)

Toshi-Yさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： YZ250F | CRF100F | YZ85LW )

TWIN AIRエアフィルター

利用車種： YZ85

5.0/5

★★★★★

今までイロイロなバイクで使ってました。
ホンダCR250R・125R・85R・CRF150R　カワサキKX65・KX85ヤマハYZ125・YZ250F等、今回YZ85L購入し、予備のフィルターは迷わずTWIN AIRを選択しました！
細かい砂塵の侵入も防いでくれるし、耐久性満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/11/26 10:40

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ウインカーバルブ

￥410 (税込)

鉄太郎さん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： XLH883 SPORTSTER [スポーツスター] | モンキー125 )

デイトナ製で安心

5.0/5

★★★★★

シングルの23W球は他のメーカーからも出ていますし、値段も様々ですが、デイトナ製で安心ですし、値段も安い部類に当たると思います。二個セットでこの値段なら文句はありません。

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投稿日付： 2014/11/26 08:52

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amon:エーモン

amon:エーモン : 配線コネクター

￥616 (税込)

ＴＡＫさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク： ZZR1100/ZX-11 )

ストックがなくなったので注文

5.0/5

★★★★★

配線をするときには簡単なのでいつも使ってしまいます。
今回はセールということと、ストックがなくなったのと、送料の値段合わせで購入しました。

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投稿日付： 2014/11/25 18:34

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : レバーブレーキブラック

￥1,390 (税込)

ohkjaさん（インプレ投稿数： 7件 )

NSR80用に購入

利用車種： NSR80

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

安い物とキジマ製のモノを購入
安い方が使えない場合用に購入しました。
サーキット走行の予備の為取付前です。
装着感等は分かりません。

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投稿日付： 2014/11/25 18:01

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : レバー　ホンダタイプ　右用(3)

￥770 (税込)

ohkjaさん（インプレ投稿数： 7件 )

NSR80用に購入

利用車種： NSR80

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

これとキジマ製のモノを購入
安いなりの使えない物か試したく購入しました。
サーキット走行の予備パーツの為取付前です。
装着感等は分かりません。

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投稿日付： 2014/11/25 16:58

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : レバー　ホンダタイプ　左用(3)

￥779 (税込)

ohkjaさん（インプレ投稿数： 7件 )

NSR80 前期に使用

利用車種： NSR80

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

無事に取り付け出来ました。
安いのでもしかしたらと考えていましたが
何の問題も無く取付出来ました。
交換後は未転倒の為強度等は分かりません。

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投稿日付： 2014/11/25 16:53

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,840 (税込)

ろむさん（インプレ投稿数： 3件 )

VFR400R(NC30)で主にサーキット走行に使用。
ブレーキ周りの使用環境はメッシュホース以外は純正。
周囲からは「もっと良いやつにしなよ」と言われたものの、値段とタッチの好みから愛用しています。
赤パッド使ってますと言うとよく驚かれます(笑)
レースで使用する方が多いカーボンパッドに比べ、熱の入りが非常に良く、1周目から勝負出来ます。寿命はそれらよりも短いですが、値段が半分以下ですので不満はありません。ちなみに、ゴールデンパッドも一度使用しましたが、ディスクへの攻撃性が強く、タッチも好みではありませんでした。

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投稿日付： 2014/11/25 14:37

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,636 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

ZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

ハンドガードが無くても、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは折れない曲がらないピボット機能付きですので少々の転倒では折れませんし曲がりませんが、ブレーキレバーエンドには傷は付きます。

私はこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーを購入装着してから2年が経過しますが写真でお解りのとおりハンドガードで囲ってありますので、未だに傷も無くピカピカの新品状態です。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーをいつまでも美しい状態のままご使用したいとのご希望されるのでしたら、是非ともハンドガードの装着を併用されることをオススメ致します。

写真内のこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーのレバーエンドとハンドガードとの隙間が狭いことからもお解り頂けると思いますが、純正のブレーキレバーのままですと取り付け角度によってはハンドガードに干渉を及ぼしますので、交換の順番としましては、純正のブレーキレバーをこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーに交換してからハンドガードを装着するか。又は、同時交換した方が両方の取り付けが素直に出来ますので楽で良いと思います。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは純正のブレーキレバーに比べてとても短くなってはおりますが、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーはピボット部分の高さ(支点)調整をすることが出来ますので、使用者の自分に合った握り易いブレーキレバーの位置に調整することが可能になっています。
(人それぞれ、最適なブレーキレバー位置は微妙に違いますからね。)

その調整をすることによって、ブレーキレバーを引く力も少なくて済みますし、最小な力で繊細なブレーキング操作をすることも可能になります。

もちろん、使用者にとって最適な位置にブレーキレバーであると言うことは、イザと言う時の急ブレーキの際にもブレーキレバーを指に掛け易く、満身の力を掛けて握り易く、しかしタイヤロックしない程度に絶妙に調整し易いと言うことです。

緊急時の適切最良のブレーキ(特にフロント)が可能か否かは、安全運転(命)に重大に直結します。

自分の命を守る為ですので、ブレーキレバーくらいにはお金を掛けても良いのではないでしょうか？

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/11/23 20:41

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