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2.0/5
ハスクのSM570Rで使用しました 交流でも動作するのは良いのですが、振動で壊れてしまいました 中で部品がカラカラ言ってます
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2.0/5
初めてバイクで転倒してウィンカーが切れてしまい、球を探した挙句、結局これを購入することになりました。近くのパーツ専門店で購入。球にしては高すぎるくらいです。もちろんこれはエリミネーターの純正ではありません。これに交換するならリレーの交換も必要です。今度球が切れたときは別の安い商品をつけようと思います。
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2.0/5
リヤブレーキシューをこれに変更してみました。
ドラムブレーキは、走行距離がいってくると、ドラムの内側が減ってきて内径が広がってしまうので、新品のシューに変えると、しばらくはシューの真中あたりしかドラムに接っしないので、全然効いてこないので、シューの全面がドラムに接するぐらいまでアタリがつかないと本当の意味での評価はできないんですが、それにしてもこれ、全然効かない感じです。
シューの全面がドラムにあたるようになったら効いてくるんでしょうか？！
ま~ リヤのドラムはリーディングトレーディングなので、前進方向にはシューの1つしか効かないのでしょうがないかもですが。
私のバイク、フロントがドラムじゃなくて良かったです。
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2.0/5
VT750Sに取り付けました。クラッチレバーが遠かったので交換しました。
レバーに力を入れやすくなったのは良かったのですが、軸の径が合ってない為か少しグラグラします。
使っていてさほど困りませんし、適合表にVT750Sは無かったので文句を言うのも筋違いかもしれませんが。ちょっと残念でした。
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2.0/5
ノーマルレバーをアルマイトしただけかと思ったら、形状が微妙に違っていて、よく見るとカスタムしている感がでます。
しかし、その微妙な形状の違いが良くないようで、ブレーキセンサーへの当たり方がノーマルレバーより弱く、ブレーキの効きが悪いです。
カラーはきれいなアルマイトですので目立って良いですが、性能面がいまひとつ…
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2.0/5
値段が安いとはいえ、軸が通る穴に、メッキが回りこんで3mm四方くらい楕円状に入り込んでて、それで段差ができる！！・・・・ここって軸が回る時に摩れるところ。送り返すのめんどくさいので、やすりで削り落としました。検査はしてるのでしょうか？見た目はともかく、安くてもポイントは抑えて欲しいです。商品入着は連絡通りでよかったですが・・・。
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2.0/5
AF61に装着しました。
ボアアップ済かつギア比・WR重量・CDIノーマル状態です。
ノーマル時：58km／h
これ：62km／h
タケガワ：68km／h
考察：ローラーガイド形状において、ノーマルと、キタコの物はプーリー最外周部付近において、ローラー可動部分（曲線）がなくなっているが、タケガワの物は最後まで曲線が滑らかにつながっており、これによりローラーがぎりぎりまで移動することができ、ドライブフェイスがせり出す結果、変速レシオがより広がり、さらなる高速化を可能にしているものと考えられる。
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2.0/5
高いかな~と思いながらも純正フィルターと交換するだけ・・・に負けて購入しました。
＜取りつけ＞
純正交換タイプといいますから、いわゆるポン付を想像していたのですが、、、付きません。
径が若干違うのです。
ちょっと残念、いえ、適合車種を記載しているのに適合しないこの状態は非常に残念でした。
結局、ホース側を削いで径を調節し装着しました。
＜効能＞
お薬ではないので、効能とは少し誤った表現ですが、効果があります。
装着してまだ1週間程度ですが、高回転域でのトルクが確実に上がったと思います。
なかなか数値化して表現できませんが、今まで4速に下げないと登れなかった坂道が、5速のままでも登っていける・・・とういう具合です。
純正のフィルターカバーに隠れますので見た目を重視される方には向かないかもわかりませんが、中身で勝負という方には軽い手まで効果を得られる一つの手法だと思います。
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2.0/5
値段が高い割に、あんまり明るくなかったです。
もちろん純正のバルブよりは明るいのだと思いますが、あまり差は感じられませんでした。
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2.0/5
原付等のカウルを固定しているのと同じ種類のビスです。
正直かなり高いです。
仕方なしに買いましたが、時間があるならホームセンターに行ってかった方がいいです。
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