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3年程放置されていた車両のレストア時に使用しました。
まだ200km程しか走っていませんが、今の所は鳴く事も無く、止まらない事も無く。
峠で軽くワインディングを楽しむ程度なら十分な性能だと思います。
後は耐久性がどんなもんかといった所ですが、値段が値段なので頻繁に交換してもいいかも。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスv125sで使用。
バリとかは見当たりませんでした！
まだ300km程しか走行してないので寿命は不明ですが
作りはしっかりしてると思います。
個人的には、グリス要らないので、値段をその分安くしてくれたら文句無しだと思いました。
高回転まで頻繁に回すのでWRの消耗が早いため、6個買っても2000円でお釣りがくるコストパフォーマンスは良いと思います！
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4.0/5
【Webikeモニター】
ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。
街乗りがメインなので、純正品と変わらぬ効力のパッドが欲しく商品を探していました。
純正と変わらぬ効力とは、低温からでも効くパッドです。
（要は気を遣わなくても大丈夫って事です。）
純正でもよかったのですが、やはり何らかの印象が欲しくこのパッドを選びました。
黒系のキャリパーからチラリと見える赤が、変えてますをアピールしています。
商品自体の作りも良く、バックプレートが曲がっているなんてことはありませんでした。
オークション等であまりにも安いパッドなんかでは、時折曲がっているなんてことを聞きます。
肝心の効力ですが・・・いい感じです。
車検前にブレーキメンテをしているので、純正との比較が容易でした。
パッドカスとか、ライフは時間が経たないと判りませんが長く使っていきたいと思えるパッドです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZXR250のリアブレーキに取り付けました。
性能はそこそこで、価格も安いのでおすすめです。
あとは耐久性が良ければいいですね。
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【Webikeモニター】
フロントはゴールデンパッドだったのでリアは赤パッドに
してみました。
効き方はガツンとロックする感じではなく、踏んだ分だけ効くと
言った感じで、説明通りな感じです。
他の方は分からないですが、私のリアブレーキは結構強く踏んでも
ロックしないのでパニックブレーキによるロックは回避できそうです。
ローターに対する攻撃性も低いようですし、長く使うにはちょうど
よいかも知れません。
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【Webikeモニター】
TZM用ですがリアは共通なので、TDR50用に購入しました。
取り付けはさほど手間取らず。
純正と同等の効きであれば良いとの考えでしたが、制動力は大差ないか、若干甘いかな？といった印象です。
まだローターとのあたりが出切っていないと思われるので、今後に期待は出来ますが・・・
とはいえ、コストパフォーマンスは抜群だと思いますので、制動力を重視しなければ買いだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】スーパーシェルパのノーマルレバー（細くやわらかい）とは形状が少し違います、幅があるため剛性があります、ブレーキタッチが良くなりました。
写真：幅を比較してみました、上がRALLY492、下がスーパーシェルパのノーマルレバー(折れてます)
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あまり詳しくないのですが、RKだと信頼できそうかなと。
純正との置き換えですが、初期タッチは然程食い込まないながら、なんとなく安心感があるような気がします。
握り込むのに比例して減速する感は、同程度かな？
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4.0/5
純正のコネクタに改造を加えることなく社外品のウインカーを配線できます。
いざとなったら純正に戻せる安心感、奥まった純正コネクタをイチイチ付け替えなくてよい手間いらず。
あとは純正は右と左で若干色が違います。これも色違い(純正と同じ)を用意してくれてると尚良かったです。
(ホンダ用はあるみたいですがスズキ用は見つけられなかったです)
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