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4.0/5
純正品が劣化したため交換用に購入しました。問題なく使用できます。
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初めてカーボンロレーヌというメーカーを使用してみました。
グレードは上から二番目のSBK5。
GSR750という車種なため、マイナーなのもあり、
選べるパッドがほとんどありません。
取り付けてみた感想は、ディスクが微妙に黒くなります。
それほど、はさんでいるときの音はしません。
効きは初期が多少あがった感じ。
それと、全体的な効きもあがった感じ。
ただし、劇的に変わったわけではありません。
やはり、変えるならブレーキシステムで見直す必要があります。
ただ、GSR750のABSなのでマスターなどを簡単に換えれるかどうか微妙です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
通勤に使っているのでブレーキパッドは何かと消耗して
メンテナンス費用を圧迫していますが、ケチる事が出来ない
物なのでここはしっかりした物を。
取り付けする時の印象は結構長持ちしそうな感じ。
付けてからまだ100kmくらいしか走ってませんが
制動力やフィーリングは良いのであとはライフがどんな感じかと
ディスクローターへの攻撃はどうなるかを確かめてみたいと思います。
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4.0/5
80からの延びがえらくなりました…
それまでの加速は十分体感出来ます。
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純正のパッドからの交換です。前パッドが古いというのもあったのかもしれませんが、やはりよく効くようになりました。価格もバイク用品店よりwebikeさんの方が安くてお買い得です。
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4.0/5
「Webikeモニター」
友人のスーパーカブのレストアを頼まれ購入しました。
ブレーキの効きも良くお勧めします。
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4.0/5
純正クラッチレバーが折れたので交換ついでに着けました。バイクに乗り始めた頃にブレーキレバーと一緒に買ったのですが、純正品と操作性はあまり変わらず見た目が非常に良いです。操作が軽くなるとの事でしたが、私にはよく分かりませんでした。
また、レバーの外側から3割ほどのところに溝が掘ってあり、転んだ場合もそこから折れてくれるので、いざというときも操作ができて安心です。また、柔らかい金属を使っているようで、曲がったあとも1回くらいなら真っ直ぐに戻ります。
最初のうちに何度かコケて折ってしまったのですが、かなり満足していたため、もう一度同じものを買いなおしました。
純正に比べかなり高いので★4つにしました。
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ノーマルに比べよく効きますね。
ノーマルでは長く乗るとフェードして効きが悪くなりますが、このシューはフェード気味になってもしっかりと効きます。
ブレーキのタッチもスーっと減速してきながら最後にグッと効くよな感じで扱いやすいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
写真はカワサキ スーパーシェルパ用のものです、純正との違いは写真のように切欠きが入っていることです、全体の形状はほぼ一緒です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
95年式 セロー225に装着。
イージークラッチとその類似品を検討していたのですが、レバー周りがかさばるのと、昔は容易に手に入ったショートワイヤーがもはや入手困難で断念。
こちらの商品を試してみました。
セローのレバー比だと3つのセット穴のうち、真ん中と手前の2つの穴がノーマルより軽くなる変わりにケーブルを引くストロークが多くなる関係になるようです。
この辺は取り付ける車種により変わるでしょう。
取り付けは10分程度、ノーマルのブーツ類も取り付けできました。
一番軽くなる手前の穴で使用していますが、確かに引きは指一本でも可能なほど軽くなりましたが、切れはじめから切りきるまでのストロークは増えますので、遊び少な目にしておかないと切れが悪くなります。
その日最初の走り始めの最初の1発目のシフトショックがでかいですが、その後は気になりません。
オイルがよほど冷えた状態でなければ、引きずりも感じませんでした。
遊びを少なめにしてしっかり切らないと引きずりそうですので、オイル管理などはシビアになりそうですが、このクラッチの軽さならそれと引き換えでも納得です。
ちなみにミラーホルダーはポッシュのユニバーサルを同時装着。
こちらのほうがオプションのホルダーよりノーマル位置に近くて、違和感がありません。
ただし造りが華奢なので転倒すると割れそうな気がしますがどうでしょう。
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