4.0/5
「Webikeモニター」
友人のスーパーカブのレストアを頼まれ購入しました。
ブレーキの効きも良くお勧めします。
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4.0/5
純正クラッチレバーが折れたので交換ついでに着けました。バイクに乗り始めた頃にブレーキレバーと一緒に買ったのですが、純正品と操作性はあまり変わらず見た目が非常に良いです。操作が軽くなるとの事でしたが、私にはよく分かりませんでした。
また、レバーの外側から3割ほどのところに溝が掘ってあり、転んだ場合もそこから折れてくれるので、いざというときも操作ができて安心です。また、柔らかい金属を使っているようで、曲がったあとも1回くらいなら真っ直ぐに戻ります。
最初のうちに何度かコケて折ってしまったのですが、かなり満足していたため、もう一度同じものを買いなおしました。
純正に比べかなり高いので★4つにしました。
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ノーマルに比べよく効きますね。
ノーマルでは長く乗るとフェードして効きが悪くなりますが、このシューはフェード気味になってもしっかりと効きます。
ブレーキのタッチもスーっと減速してきながら最後にグッと効くよな感じで扱いやすいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
写真はカワサキ スーパーシェルパ用のものです、純正との違いは写真のように切欠きが入っていることです、全体の形状はほぼ一緒です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
95年式 セロー225に装着。
イージークラッチとその類似品を検討していたのですが、レバー周りがかさばるのと、昔は容易に手に入ったショートワイヤーがもはや入手困難で断念。
こちらの商品を試してみました。
セローのレバー比だと3つのセット穴のうち、真ん中と手前の2つの穴がノーマルより軽くなる変わりにケーブルを引くストロークが多くなる関係になるようです。
この辺は取り付ける車種により変わるでしょう。
取り付けは10分程度、ノーマルのブーツ類も取り付けできました。
一番軽くなる手前の穴で使用していますが、確かに引きは指一本でも可能なほど軽くなりましたが、切れはじめから切りきるまでのストロークは増えますので、遊び少な目にしておかないと切れが悪くなります。
その日最初の走り始めの最初の1発目のシフトショックがでかいですが、その後は気になりません。
オイルがよほど冷えた状態でなければ、引きずりも感じませんでした。
遊びを少なめにしてしっかり切らないと引きずりそうですので、オイル管理などはシビアになりそうですが、このクラッチの軽さならそれと引き換えでも納得です。
ちなみにミラーホルダーはポッシュのユニバーサルを同時装着。
こちらのほうがオプションのホルダーよりノーマル位置に近くて、違和感がありません。
ただし造りが華奢なので転倒すると割れそうな気がしますがどうでしょう。
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4.0/5
この価格でこの使いやすさはとても良い。長さも長過ぎず短過ぎず適度の長さで丁度良い。
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4.0/5
【Webikeモニター】
当たりが出るまではちょっと唐突なタッチでしたが、慣らしが済めば初期から奥まで繊細なコントロールが可能です。
また奥での制動力も相当なもので公道で不満を感じることはありません。
タッチ、制動力共に雨天時でも安心して使えます。
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4.0/5
シガライター&USBを取り付ける為に付けました
シガライター、USB同時使用可能なので一応保険感覚で、価格も手ごろなので付けておきました。一応安心が買えるかと思います
(まず同時使用はないと思いますが・・・)
ただ取り付けに関して出てる線は短いので
ギボシや少しの配線は必要かと思います
効果は、リレーなので
目に見えるものでない為はっきりしませんが、どうせなら付けといた方がよいと思います
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4.0/5
すりへったので、純正品からの交換です。
見た目が良い。効きに関しては特にくせもなかった。
値段もリーズナブルなので純正からの交換にお勧めです。
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ジェベル200系特有のフロントブレーキの弱さを補うために購入。
ドライ、ウェット共に制動力のUPを体感できました。
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