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純正品と交換するだけなので、取り付け簡単です。
性能は体感できる程ではなかったですが、洗って繰り返し使えるのはいいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
「クラッチの遊びを変更することなく、
ベストなレバー位置設定を可能にした
アジャスタブル機能」と
「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
リターンスプリング内臓ピボットシステム」
が売りなわけですが、
高いだけあっていい商品です。
しかし、純正からそのまま付け替えて
そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。
値段が高いから★は4つで。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。
商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。
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折れたので純正の代替品で使用。
可もなく不可もなくですが千円以下で購入でき大変満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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きちんとした商品で満足しています。
純正品でなくても十分です。
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4.0/5
安いのでよかったです。
特に不具合もありませんでした。
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4.0/5
説明書はついてませんでしたが工具があれば普通に取り付けられると思います。
インチバー用のはずですがメクラ蓋のサイズが若干小さく
メッキハンドルの場合、取り付け時に潤滑油を活用しても傷だらけになります。
パウダーコードのハンドルだと塗装がはげる可能性があると思います。
なので、見た目を気にする人はお店でやった方が良いと思います。
もしかしたら私が購入したのはハズレだったのかな…。
モノ自体は質感良く気に入ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアはまだパッドあるのですが、今回送料無料の域だったのでついでに
注文しておきました。これでガンガンツーリングにもいけます。価格も
安くてお得でした。WEBIKEさんにはいつもお世話になってます。
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4.0/5
Dio110の純正のウェイトローラーは16g×6ですが、40~60km/hあたりが速度の谷間になっています。日本の騒音規制が強化されているため最近のこのクラスのスクーターはそういう傾向なんだそうです。
通勤や近所のお買いものが目的であれば、ノーマルで十分と思いますが、長距離ツーリングに出かけるのであれば、最低でも14g×6、できれば13×3+14g×3（平均13.5g）に変えたいところです。
大雑把な登坂性能としては、ノーマルで40Km/hしか出ない坂道で14gでは50km/h程度は出るようになります。13.5gにすると、58km/h程度は出るようになります。ノーマルで仲間とツーリングに行き、きつめの坂道にさしかかると、あっという間に迷子になります。おすすめは13.5g仕様ですが、ウェイトローラーを交換すると、変速中が多くなり、ベルトがゴリゴリする振動が出たり、低速走行がやかましめになったりします。最高速はおおむね変化なし、燃費の悪化する主な原因は、アクセルを開けすぎか速度の出しすぎでしょう。ノーマルの時の加速を思い出し、同じ程度にセーブしていれば、燃費は誤差程度しか違いはないでしょう。
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4.0/5
結構明るいので夜道でも安心して走行できます。
本体が若干大きいのがマイナスでした。
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