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2.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
ただ、握り心地はというと、残念ながら最悪です。
動きはスムーズで、握りやすい形ではあるのですが、レバーの小指~薬指のあたりに大きく開いた肉抜きの溝が、半クラを緩めるたびにグローブを削ります。
素手ではとても握れませんし、グローブもすぐ痛んでしまいそうです。
私は仕方なしビニールテープを巻きつけています。
ご購入される時は、テープかレバーグリップも一緒に用意することをお勧めします。
普段からグリップを使っている方は、問題なく使用できるかと思います。
見た目はとてもお勧めなのですが、機能性に難アリということで星2つとします。
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2.0/5
どうせ買うなら防水！と思って購入しました。
防水はできているのかもしれませんが、カバーがやたらでかいです。
純正のカプラーをとって、ギボシで繋いですっきり！と思ってたのに、これじゃあんまり大差ありません。
残念です。
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2.0/5
2008年式CBR1000RR（SC59）で、リアウインカーを交換しようと思い、DRC LEDフラッシャーType-602 と組み合わせました。
しかしながら、1個では足りず、2個直列（計2セット）必要となりました。
価格はそんなに高価では有りませんが、何かしらの案内が有っても良いかな、と感じます。
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2.0/5
自作モトイージー作成に使用。
しかし・・・値段が高過ぎです。
初心者でも使用しやすいように配線取り付けて、チューブ巻いたのはわかりますが、電子部品屋なら1個￥20のダイオードに十倍以上の値段を付けるとは・・・。
まあ、電子部品屋が近くに無く、通販で取り寄せている暇もない場合でも入手しやすいという点を評価したいと思います。
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2.0/5
Silverwing400に純正からの交換で使用しましたが、2100km(70days)で再度交換となり、あわてました。消耗品として2個買っておいたので、ローターを傷つけずに直ぐ交換できましたが、cost performanceが悪すぎです。（ちなみにBike屋への交換手数料は1000円消費税込み) 純正は5500kmぐらいもったので、純正よりも高くつくことがわかりました。2回めの赤padがどのくらいもつか再度up loadします。Brakeの効き具合はsoftです。
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2.0/5
ホース交換ついでに入れてみました
効きは、純正より少々
今度買うときは正直ゴールデンかなと思いました。
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2.0/5
見た目、ハンドルまわりがスッキリしていいんですが、レバーで引くんでなくて、ワイヤー直引きなもので、けっこう力がいります。
あと、キック時、いちいち手をまわさないといけないので、デコンプ無しでのキックに慣れた人向け。
ワタシは面倒になって、普通のデコンプレバーに戻してしまいました。
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2.0/5
APE50に装着してました。
装着して一週間。。。
夜走行してるとき、Lowが…切れました。。( ゜ω゜；)
明るいかというと・・・
若干明るくなったかナー？って感じでした。
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2.0/5
今まではキタコ製を使ってましたが、こちらの方が安価なため、使用してみたところ、
1。新品なのに、縁にバリが残ってる。
2。キタコより固い
1は、装着する際にちょっと削ってあげれば問題なし。
2は、締め付ける際に、キタコよりもつぶれにくく、同じトルクで締め付けると排気漏れしたため、少しきつめに締め付けました。（写真の右側が使用後にものです。少しつぶれて薄くなっているのがわかりますが、キタコみたいにペチャッとなりません。）
結果、値段相応かと。
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2.0/5
最高速は伸びたので満足ですが、多用する時速20キロ~40キロ付近のトルクとレスポンスが落ちてしまった。
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