4.0/5
【Webikeモニター】
エンジンのリフレッシュでボアアップを行ったついでに導入。
低速でのアクセルのツキが良くなりました。
あと、吸気音が若干大きくなります。
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4.0/5
軽くワインディングを走った感想
「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。
ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。(メッシュホース使用)
初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます!
ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上?
なかなかのパッドだと思います!!
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4.0/5
Gアクシス 改121cc、PWK28にて使用。
汎用ですが取付も問題無しでした。他メーカーより安く見た目もメッシュが安っぽくないので、買いです。
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【Webikeモニター】
VFR800のレバーは転倒時に走行不能になりやすいとの事なので、他の製品(アントライオン)に換えようと思って問い合わせると取付不可らしく(まぁ何とかなるんでしょうけど)色々探してこの商品を購入しました。
取り付け自体はとても簡単ですが、クラッチのスイッチが押しきれないのかギヤ入った状態ではレバーを握ってただけではエンジン始動不可でした。
ノーマルと形状変わらない様に見えますが・・・
エンストしなければ問題は無いwww(私は無理)
私は中に詰め物をして、押せるようにしてエンストしても始動出来るようにしました。
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PCX125 ヨシムラマフラー仕様に取り付けました。
説明文を見て、8.5gのウェイトローラーを希望しましたが、別途購入する事が必要でした。
しかも、2、400円弱と高い・・・
ローラーの重さは選べる様にして欲しいですね。
性能的には、加速は確実に良くなりますが、その分マフラー音は、大きくなります。ゆっくり走行しても大き目です。
最高速は変わらない感じですが、街乗りが楽しくなりました。
総合的には、満足です。
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4.0/5
値段が安く、正直あまり期待してなかったですが、手にとってみたらいい商品でした。お買い得と思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウインカーをLED化する際のハイフラ防止のために購入しました。
取り付けはとても簡単でウインカーの配線に割り込むだけです。
ただし、消費電力はLED化前と同じです。
また、発熱が想像より大きいのでウインカーを長時間点灯することが多い場合は、
取り付け場所に注意した方がよいと思います。
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4.0/5
フロントブレーキをドラムからディスクに交換した為、クラッチレバー交換。
見た目はごつく成ってしまうが、ニッシンのマスターシリンダーショート
レバーに合わせると、バランス的には良いかも?
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4.0/5
CBR9292RRのテールランプに使用しています。
レンズが赤色なので赤色のLED、ナンバー灯も兼用しているため下向きに白色のLEDが付いている商品を探していました。
929はテールランプの裏から差し込むタイプなので、電球のサイズよりも大きくならないこの商品を選びました。
明るさは電球に比べて広がりはありませんが昼までも十分認識出来ます。
ナンバー灯も白い光となりかっこよく満足しています。
ただ、交換の際は2灯分必要なため値段が高くなってしまうのがネックです。
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4.0/5
ttr125をレースや林道ツーリングに使っていますが、非力はバイクの為、
重量が増えるハンドガードの装着はしたくなかったので購入しました。
作りはしっかりしていて良いです。
又、クラッチのストローク調整機構が付いている為、半クラの範囲が少ないttrには重宝しています。
少し価格が張る為、星4にしました。
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