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まず、写真の下側のレバーが本商品「202-034SL バレル」です。上側に写っているのは、「202-034ML メッキ」です。
先日、立ちゴケしてクラッチレバーを破損してしまい近所のバイク用品店で「202-034ML メッキ」を購入しました。本当は「202-034SL バレル」が欲しかったのですが、店頭に在庫無しだったので仕方なく高価なメッキのやつを購入しました。早速、レバーを交換してみましたが、ブレーキレバーと比べるとテカり具合が半端無く異様。。。（汗）
ということで、Webikeで「202-034SL バレル」を購入しました。しかし、この商品でさえ私の想像以上の輝きでした。。。
ピカピカが苦手な人は、純正部品がいいと思います。ただ、レバーの形状は純正よりGoodです！
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4.0/5
セピアに取り付けました。古い車両でメンテされていなかったのかエアークリーナーがぼろぼろでしたので交換しました。純正同等品で安く手に入るので充分満足です。作りもいいですしお勧めです。原付スクーターなど乗りっぱなしであまりメンテしない方が多いとおもいますが、古い車両の方は特にエアークリナーボックスの中をみてみてください。ボロボロのままですとスポンジを吸ってエンジンが止まりますし故障の原因になりますのでお気をつけ下さい。
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4.0/5
250cc2気筒バイクにて、街乗りのみでの使用です。
良い点
・シンタードパッドの中では手を出しやすい価格。
・使用開始から5、000km経過した時点での印象では、耐久性はよさそうです。
・はじめからガツンと効く感じがしないので、街乗りには気を使わず良いと思います。
悪い点
・真冬の走り始めに、雨の日の自転車のような止まらない感覚がしたことがあります。(温まってきて？)すぐに普通に効きだしたので、問題なかったですが、焼結パッドはみんなこうなんでしょうか？
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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。古い車両ですのでタンクの錆びやゴミなどがキャブ内に入らない為に取り付けてみました。取り付けるまで問題なかったんですが用心の為にとりつけてみました。取り付けも簡単で燃料の流れる方向にフィルターを指定してあるように取り付けるだけです。透明なので汚れ具合も解りますし安いので満足しています。
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レッツ2に使用しました。デイトナのハイスピードプーリーに交換しましたのでウエイトローラーも交換しました。値段も安いし純正より丈夫そうなのでこれにしました。まだ距離も走っていないので耐久性はわかりませんが、消耗品ですので距離を走ったら定期的に駆動系のメンテはしたほうがいいですね。特にいじってそのままの方は減りも早いので変形したままの状態になると加速などに影響しますので覗いてみてくださいね。
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バーハンからセパハンに移行したので、これをチョイスしました。
1000km走行後ですが、全く問題ありません。
FCRに使用していますが、純正のVMキャブにも使用可能です。
強いて言えば価格は4000円切って欲しいかなと。
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バーハンからセパハンに移行したので、アクセルケーブルとともに10cmショートのこのクラッチケーブルを選びました。
1000km走行後全く問題ありません。
下画像のまん中にあるように、長さを調整するアジャスターもあるので汎用性は高いと思います。
ちなみにアジャスタのところのゴムブーツは付属しません。
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4.0/5
フィルターは小ぶりのな方がスマートに見えて好きなので、この商品を購入。以前はデイトナのマグネット入りを使っていました。
タンクの内錆などは、他メーカー製でも大差なくスルーしてしまうので、汚れキャッチ力は十分及第点。
割り切って安い物を早めのサイクルで使い捨てる方が、キャブやエンジンにとっては良いと思います。同じ値段で3~4個買えますから！
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安いから不安という言葉なくしました。
十分普通の走行に耐えられるし安心できます。
減り具合は装着して間もないのでどれくらい持つかは未知数です。
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4.0/5
デザイン性も操作性もGOODです。
特に、手の小さい私にとって、純正の調整幅では最狭でも広く感じていましたが、
これに替えて大分楽なポジションが選択できるようになりました。
先日、事故で片側折った直後でもあり、二度と事故らないの前提に
転ばぬ先の杖としても安心です。
取り付けは、取説ないですが難なくつけられました。
でも、不安なので一応欲しいですね。。
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