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4.0/5
Ninja1000に取り付けました。
レバーを見てまず思ったのは細かい傷やダコンが目に付いた。
ハズレなのか、はた又みんなこうなのかちょっとガッカリ。
けどレバーの見た目は最高。
レバーの使い勝手だけど、レバーの長さを調整出来るのはなかなかいい。
レバーのタッチは純正とそんなに大差ないです。
アジャスターも六段階あるのもよし、ただクラッチ側はしっかり調整しないとミートポイントがしっくりこないのできちんと調整する様に。
でもカッコいいからキニシナイ(・∀・)
1万円でこれであればいい買い物でした。
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4.0/5
普通のエキゾーストマフラーガスケットです。値段も安いのでお勧めです。
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4.0/5
純正パッドからの交換で+αの制動力を求めて購入いたしました。フロントのみの交換になります。
制動力は満足できるものでしたが、制動の立ち上がり方が初期はあまりなく握りこんでいくと急激に制動力が立ち上がっていくるものでコントロールはしづらいと感じます。
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4.0/5
お値打ちなので品質に不安がありましたが、ストリート使用で
今のところ(装着後100キロ)特に問題ありません。
取り付け時に面取りなどをせずにそのまま装着しましたが、
ブレーキ鳴りも起こりませんでした。
自分で交換作業を行えばかなりのコストパフォーマンスですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けはプーリーを取り外すための工具さえあれば比較的簡単に行えます。
加速が若干ですが良くなります。（ウエイトローラーの重さから）
最高速はメーター読みで＋10キロ程度UPします。
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4.0/5
純正のブレーキパッドがかなり減ってきったのでネットでよさそうなものを検索して見つけました。取り付けも自分で簡単に出来ました。ブレーキの効きは新品ですので当然良くなった様に思います。
赤が目立ってカッコいいですね！満足です。
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4.0/5
まず、写真の下側のレバーが本商品「202-034SL バレル」です。上側に写っているのは、「202-034ML メッキ」です。
先日、立ちゴケしてクラッチレバーを破損してしまい近所のバイク用品店で「202-034ML メッキ」を購入しました。本当は「202-034SL バレル」が欲しかったのですが、店頭に在庫無しだったので仕方なく高価なメッキのやつを購入しました。早速、レバーを交換してみましたが、ブレーキレバーと比べるとテカり具合が半端無く異様。。。（汗）
ということで、Webikeで「202-034SL バレル」を購入しました。しかし、この商品でさえ私の想像以上の輝きでした。。。
ピカピカが苦手な人は、純正部品がいいと思います。ただ、レバーの形状は純正よりGoodです！
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4.0/5
セピアに取り付けました。古い車両でメンテされていなかったのかエアークリーナーがぼろぼろでしたので交換しました。純正同等品で安く手に入るので充分満足です。作りもいいですしお勧めです。原付スクーターなど乗りっぱなしであまりメンテしない方が多いとおもいますが、古い車両の方は特にエアークリナーボックスの中をみてみてください。ボロボロのままですとスポンジを吸ってエンジンが止まりますし故障の原因になりますのでお気をつけ下さい。
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4.0/5
250cc2気筒バイクにて、街乗りのみでの使用です。
良い点
・シンタードパッドの中では手を出しやすい価格。
・使用開始から5、000km経過した時点での印象では、耐久性はよさそうです。
・はじめからガツンと効く感じがしないので、街乗りには気を使わず良いと思います。
悪い点
・真冬の走り始めに、雨の日の自転車のような止まらない感覚がしたことがあります。(温まってきて？)すぐに普通に効きだしたので、問題なかったですが、焼結パッドはみんなこうなんでしょうか？
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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。古い車両ですのでタンクの錆びやゴミなどがキャブ内に入らない為に取り付けてみました。取り付けるまで問題なかったんですが用心の為にとりつけてみました。取り付けも簡単で燃料の流れる方向にフィルターを指定してあるように取り付けるだけです。透明なので汚れ具合も解りますし安いので満足しています。
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