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素人でも取付出来る程度ですが、還元パイプが良く分からず違うパイプを突っ込んでしまいました。その結果、加速しないのなんのって・・・私があほなだけですが。いろいろなHPみて分ったのですが、還元パイプはエアクリーナーにもともと刺さっているパイプです、純正エアクリ取り外している時、それは何となく自分でも予想していたのですが、いざ取り付けの時にそのパイプが届かない（汗）ってことで説明書には書いてなかったので届かないってことは、違うパイプなんだなってって事で、近くにあった二次側が何処にも刺さっていなくて、固定してあるだけ、しかも丁度届く少し細めのパイプを突っ込みました。その結果が加速しないし何だこれ？って感じでした。さて届かない還元パイプですが、それを付けるにはパイプ延長か取り回しの変更です。もちろん私は取り回し変更で設置しました。アホな話ですが参考になる人が居ればいいな。
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4.0/5
今回のZiiXレバーはレバー位置の調整もできて可倒式！タッチも良好でした。
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4.0/5
【webikeモニター】取り付け簡単でしたが、取説はありません。非常にしっかりとした作りで満足しています。ただ、操作性は劇的には変わりませんでした。
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4.0/5
ノーマルでも明るさは満足していましたが、色がいかにも純正という感じがしたので・・・交換しました。
しかし、1本購入なのでLo側のみ変更、Hiはほぼ使わないので十分かと。
交換して感じたことは、色は白っぽくなりましたが視認性では変わらずといった感じです。見える、見えないの境がはっきりして良くも悪くもなのかと。
でも結果的には満足の方が大きいので良かったです。
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リレーを使って電飾とイグニッションスイッチと連動させるためのアースの接続用に使っています。接続部分が大きいため、比較的使いやすい商品で、値段もお手頃です。ホームセンターで安く手に入れることができました。
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4.0/5
1998年式カワサキZRX1100に装着しました。
【良い点】
○コストパフォーマンスに優れていること
…純正品はは使い捨てですが、これはクリーニングをすることにより再使用が可能です。ちなみに、ZRX1100の純正品の価格は3497円、このフィルターとオイル＆クリーナーセットの合計価格（定価）は9450円。3回以上クリーニングをして使うと、元が取れることになります。したがって、長く使おうと考えている方にはお得です。
○低回転でのアクセルレスポンスが若干上がったこと
…アイドリングの1000回転前後から3000回転までの比較的低回転からアクセルを開けたときのレスポンスが良くなった気がします。もっともこれは、「気持ち程度」ですが。また、自分の場合、オイルとオイルフィルター、それにプラグも同時交換しているので、本製品のみの効果かどうかは確定できません。
【今一つな点】
△何人かの方も書いていますが、車種によってはエアクリーナーボックスに収めるのに苦労するかもしれません。自分の場合もそうで、純正品と比べると、長さが数ミリ程度長いのです。ボックスのふたをネジ止めして、何とか収まったという感じです。純正品と並べた写真をアップしましたので、参考にしてください。
△フィルターの両端に緩衝ウレタンが接着されているのですが、これがフィルター本体の溝にきちんと合っていない状態で接着されています。機能的な問題はないのですが、それなりの価格の製品としてはお粗末な印象です。
純正品からの交換で劇的な変化が望めるという製品ではないと思いますが、長い目で見た場合、経済的には優れていると思います。
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イナズマ400のマフラー交換時に使用しました。
1年が経過しても排気漏れ等無く、期待通りでした。
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4.0/5
手の小さい私でも調整次第で、クラッチ操作が楽になりました。
また、ポンつけできるのがうれしいです。
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4.0/5
以前、VT250SPADAにメタリカのパットを使用して、利きとコントロール性のバランスで気に入ってましたので、ブロス650で装着するパッドは、同じくメタリカにするか、ジクーにするか迷いました。
どうせつけるなら試しに違うのを付けようと思いジクーに決定しましたが、いざ購入時、タイプCがあまりにも高いのでこの普通のタイプを購入しました。
予想通り大分利きが良くなりメタリカと同レベルと思いますが、コントロール性はメタリカの方が良かったです。耐久性は良く1万キロ走った今でもまだまだ使えそうです。今度購入するといにはタイプCで試したいと思います。
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純正クリーナーのあまりの汚さに交換。
これで安心。加速も良くなった気がする。
オイルで手が滑るので交換がちょっと大変。
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