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4.0/5
メータ周りにインジケーターを追加しようと思い購入しました。
エーモンは車をイジる時にもちょいちょいお世話になっているので間違いないでしょう。
配線がすっきりする上、取外しも簡単なのでとても便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ZRX1100に取り付けました。
取り付けはノーマルと交換するだけなので簡単です。
ダイノジェットと組み合わせて使用してますが、特にキャブのセッティングも必要ありませんでした。
エアクリーナーですのでめちゃくちゃパワーアップすることはありませんが、若干レスポンスが良くなります。
値段が純正の2~3倍ですので洗って3回使えばもとが取れます。
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4.0/5
ウルフ250のダブルディスク化に伴い使用しました。
他の方が仰る通り握った分だけ効きます。純正のパッドの時の感覚でブレーキをすると制動距離が短くなりました。
値段は大分高いですが、これに交換するだけの価値はあると思います。
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4.0/5
【Webicモニター】
88年式GSX-R1100+FCR39用に購入しました。
以前はファンネル仕様でしたが、異物の混入が目立つので本商品を購入しました。最近は似たような製品が多数ありますが、老舗の製品にしました。吸気抵抗の影響はそれほど受けていない様で、今のところは特にセッティング変更は不要と思われます。ファンネル仕様の豪快な吸気音も魅力ですが、愛車を労わるならやっぱり必要な商品だと思います。
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4.0/5
マフラー自体を交換しようと思い、ガスケットを注文しました。
交換しなくても良いとは思いますが排気漏れがあってからだと面倒なので始めっから替えときます。取り付け自体もとてもかんたんです。
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4.0/5
マフラー変更に際してガスケットも交換しました。ナットをしめるとしっかりとガスケットもつぶれ、排気漏れもありません。当然の機能が難なく働くことが大切です。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。マフラー変更と同時に変更しました。エンブレが弱くなる、アクセルレスポンスが良くなるなどの効果がありました。また、マフラー変更でおこりがちなアフターファイアがまったく出ないのもこのフィルターのおかげかもしれません。問題点はフィルターを挿入する向きが分かりにくいことですが、説明書に図つきで解説してあるのでわかるかと思います。
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4.0/5
88ccボアアップ、PC20キャブ車に装着しました。
パワーフィルターとしての能力は普通かと思います。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていたことと、以前装着していたデイトナ製のパワーフィルターよりキャブへの取り付け部分が短くコンパクトなところが良いと思い☆4つとさせていただきました。
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4.0/5
Webikeモニター
まだ交換してから500Kmほどしか走ってないので耐久性はわかりませんが、ツーリングに使うには問題ないレベルだと思います。
ガツンと効いてコントロールしやすく制動力がよくなったと感じました。
交換直後はやはり慣らしが必要のようで効きませんでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正のレバーのキズが気になり交換しました。
値段のわりに、とてもいい商品だと思います。
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