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4.0/5
KawのNinja250Rに使用しています。
今回の購入で3セット目、知人に薦められて使って以来連続で使用しています。
ブレーキ周りが冷えた状態でもコントロール性が悪くなく、雨にも結構強い。絶対制動力も純正＋α程度ではあるけれど必要十分。
ちょろっと3桁酷道や険道で遊ぶぐらいのストリートユースでは不安を感じる場面はありませんでした。
ローターへの攻撃性は純正よりちょっと強いかも？という感じがしていますが、某赤パッドよりは効きも攻撃性も減りも全然まし。
2011年あたりに値上げがあったようで以前よりお買い得感が若干薄れているので☆1個マイナス評価にしていますが、今までの値段設定が妙に低すぎただけで、今でも十分コストパフォーマンスはいい分類に入ると思います。
ブレーキ関係は命にモロにかかわるパーツ。
近隣国メーカー製パッドの破壊的な安さも魅力的ですが、自分は差額を安心料と考えてこれをチョイスしています。
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4.0/5
性能としては、特に可もなく不可もなくですが、やはり安いのがいいですね。河原でよく遊んでいてよく転んで曲げちゃうので、安いのはホント助かります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアブレーキの鳴きがひどくなってきたので交換です。
シューに溝があってなんだか良さそうな雰囲気です。
あまりとばさないので、制動力そのものの違いは私にはよくわかりません。
違和感なく乗れればOKです。
純正と比べて価格が安いのが魅力です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
XV250ビラーゴに使用します。タンク横の銀玉の中に取付けます。
体感できる走りの違いがあるわけではありませんが、交換して気分的にスッキリです。
純正品より安いのでお得感があっていいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行距離が2万キロ近くになったので、溜まったポイントで購入。
WEBIKEさんで買い物したり、インプレを投稿したおかげで、
これが”無料”で手に入りました。
もちろん、物は確かなNTB製。
ちなみに左の写真が今まで付いていたもの。
右が今回購入したこの製品。
2万キロ近くも走行したエアークリーナーは、
汚れ具合が半端じゃありません。
交換後の乗り味はそんなに変わりませんが、
こういった消耗品は程度に関わらず、定期的に交換する方が
乗っていて安心です。
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4.0/5
M900用に購入しました。
純正のエアクリーナーに比べて値は張りますが、メンテナンスをすれば繰り返し使える事を考えれば安いかも？
純正との違いは余り感じ取れませんでした・・・ただ、吸気音は大きくなっているようです。
細かい所でカスタムが出来たので個人的には満足です。
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4.0/5
TMR38パイに以前ラムエアーフィルターを使ってました。
湿式の為サイドカバーやファンネルがべた付いていたのですが、3Dフィルターは乾式の為、とてもメンテしやすいのと、単品で買えるのがGOD！ですね！！
取り付けも簡単で工具も要りません。性能は湿式じゃない為ちょっとはゴミも吸うとは思いますが無いよりマシ！
ラムエアーと比べても体感的には解りませんでした。ダイノマシンではなんらかの互いが出るとはおもいますが・・・・それから取り説には10000キロ位で交換と書いてありました。
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4.0/5
ランツァにクラッチ・レバーと同時に交換しました。操作しやすく、アジャスタ機能も付いているので気に入っています。
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4.0/5
ランツァにブレーキレバーと同時交換しました。作りもよく、取り付けは素人の自分にも簡単に取り付けれました。半クラッチ、断続クラッチがしやすくなり、操作性があがって林道では助かってます。
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4.0/5
92’NSR250Rに装着しました。
本来はオフロード用？なのかも知れませんが、装着出来そうだったので、人柱wになってみました。
装着は純正のクラッチレバー、ホルダーを外して入れ替えるだけです。
NSR250RはクラッチS/Wが無いので、無加工の取り付けが出来ました。
クラッチS/W付きの車両は配線加工などが必要かと思いますが、そこは自己責任ということでwww
レバーについている黒い部品を入れ替えることにより、切れ重視と軽さ重視が選択できます。
私の車両には軽さ重視で組み込んでいます。
装着後のインプレは、
1 クラッチが確かに軽くなる
事故で握力が極端に落ちているのですが、ノーマルの時に比べたら軽さは段違いです。
2 調整幅が広い
アジャスト部分が3ヶ所あり、好みのレバー位置が出せる。
3 質感の高さ
アルミ削りだし、チタンカラーの色、見た目と気に入ってます。
ちょっと値段は高いですが、見た目と実用性がバランス取れていて気に入ってます。
ワイヤークラッチで軽く握れるようにしてみたい人にはおススメです。
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