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4.0/5
【Webikeモニター】
見ての通りの商品です。
カタログに詳細な寸法が記載されている為、実物に合せなくても安心して購入できました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
質感はよいです。黒のレバーに赤のアジャスタースイッチがキレイです。アジャスタースイッチもカッチリしています。使用感も特に不満ありません。価格も高くなくよい商品だと思います。
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4.0/5
(1)プーリーのみ交換時（WR 5.5g×3 純正6.5×3）で58km。(2)現在は（ベルト、ニードルジェット、マフラー交換が追加で）7g×6つに行き着きました。最高速は64kmです。確かにその他のインプレにあるようにWRのR部がまあまあなのでルーターで軽く面取りしてから組んだ方がもっと効果は体感できると思われます。それとタイヤの減りと空気圧をチェックした上で計測したほうが良いとも思われます。
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4.0/5
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正品より安かったため
■メリット
純正品より安く、制動力もそこそこです。
■デメリット
他の商品と異なり、パッド部分の溝がないため、
鳴きがでるかもしれません。
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
■お勧めできるポイント
純正品よりも安い品を求めるならばおすすめです。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ポジション球をLEDに替えたところ、ヘッドライドとポジションの色目が合っていないので、ヘッドライド球だけ交換しました。
交換にあたり、左右のフォークガードを外せばヘッドライトの球は交換できますが、ヘッドライト球を固定してあるピンの取り付けが大変でした。結局、サービスマニュアルをみながら固定しました。
それでも、右側のヘッドライト球交換は楽でしたが、左側は配線等があり、手が入り難いため、ライトカウル自体を取り外すことで、交換はスムーズにできました。
写真は作業途中時に撮った、向かって左側がLOでマツシマのスパークリアーで右側のHIはそのままでオリジナルの状態です。分り難いですが、オリジナルの電球よりクリアーな色目になったと思います。当初のLED球との色目合わせの目的は果たしましたが、パッケージの車検対応が実際のところまだわかりませんので星を4つとします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からDAYTONA製を使い続けています。
他社製と比較して若干高価ですが、性能面ではどうなんでしょう？
今回を機にデータを取ってみたいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カラーホースは耐久性は高くないようですが、味気ないエンジン周りが賑やかになってメンテが楽しくなりそうです。
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4.0/5
CJ41/CK41、CJ42/CK42、CJ43/CK43共通で使えるはずです。
純正のスポンジがボロになってきたのでこれを買いました。
2枚用意しておき、入れ替えたら汚れた方を洗浄してオイルをスプレーしておくと交換が楽で良いです。
3、000kmごとに清掃が推奨されていますが、確かに3、000km走ると結構ホコリが付着します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
余り評価は、良くない商品ですが？
簡単に言えば・・・これは、アリ！
この値段で、これだけ体感出来れば十分アリ！です。
ただ・・・MJの交換は、絶対ですが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
マフラーを変えて4000キロを超えたので(トータル6000キロ)フィルター交換を
考えていました。
どうせ交換するなら、以前も好印象の純正品より吸気効率の高いケイアンドエヌに決めていました。
まずは、フィルター交換ですが、リアカウル、シート、タンクカバーを外し、タンクを持ち上げやっとフィルターボックスにたどり着きます。交換後は全体的にトルクが上がりアクセルに対しリニアに回転がついてくる感じになりました。フィルター交換の際はケイアンドエヌお勧めです。
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