ホンダグロムはフロントブレーキは効きますが、リアブレーキは何故こんなセッティングにしたのか理由がわからないほどに効きません。赤パッドに変えただけで見違えるほどブレーキ効果が向上します。ただ強くかかるのでは無く、力配分で思ったように効いてくれるので安心感が高まりました。
六角レンチでピン1本を外すだけで簡単に交換できますからグロムの方には是非交換することをお勧めします。

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MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。

※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。

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Z1000(2011)で使用。
ヘッドライトをHID化する際に、キットに付属していない場合に、コネクタ形状に合わせるために使います。
純正と同じ形状なので、問題なく使用できました。

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手が小さい方なので純正の真っ直ぐレバーだと
二本指での操作がしにくかったので購入しました。

このレバーは「くの字」になっているので、二本指で
クラッチきる人にはとても操作しやすいと思います。
また、純正よりやや径が太いので、パパッと操作してもしっかり指先についてくる感があります。
形状と太さが自分にちょうど合っててよかったです。

見た目も思ったより艶があり、安っぽくありません。

アルミ製とかファッション性とか全然必要ないと
いう人には、シンプルで機能十分なレバーだと思います。安いし（笑）

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Today（AF61）のボアアップ車両に装着しました。
ケブラー入りで強そうなのと、ボアアップキットの会社と同じということで選びました。

強そうなイメージを受ける商品名ですが、やはり、賞味期限はやってきます。
5000km位は使えましたが、発進でスリップしている感じが多くなったり、最高速が落ちてきたりしたので開けてみたら、1ミリ以上細くなっていました。

車体独特の悩みかもしれませんが、クラッチ側を車体から外さないと、ベルトを交換できないのがちょっと大変ですので、工具を持っていない方は一緒に買うか、バイク屋さんで交換してもらうのが良いと思います。

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見えない部分ですが水色がいいですね。
着けるのも簡単で、値段もそこまで高くないし、ガッツンきくというわけではなかったのでちょうどよかったです。

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エイプ100に装着しました。
純正タンク、コックにヨシムラTM24MJNの組み合わせで、1mで3台分くらい使えるかもしれません。
純正のホースがひび割れていたので交換しました。
値段もお手頃でちょっとしたおしゃれにいいと思います。
室内保管、通勤通学には使わない用途で、ひび割れが発生したら報告します。

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立ちゴケにより折れたレバー。
車検も近く新品純正のレバーに交換しましたが、どうせならビレットレバーにしたく、色んなメーカーを物色していました。
そして、色の組み合わせが自由にオーダーできるレバーを発見。

これだ！と思い注文しました。

赤と黒で組み合わせたのですが、赤色は綺麗な赤では無く、ドス黒い赤でした。

それでも、ノーマルレバーよりは見た目up！

ビレットレバーにしただけで、カスタム感が得られますね！

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AF27 Dioのリフレッシュに使用しました。

ボアアップキット、マフラー、駆動系等経年劣化で弱くなる部分が入ったオールインワンのボアアップキットです。
KN企画はスクーターレースでのパーツでも有名で、サポート等がそれなりに信頼できるのでおすすめのメーカーです。

2stのボアアップは簡単で非常に良いですね。
シリンダーやピストンは簡単にバリなどを落としてから装着しました。
バリを取ることで焼きつきの防止や慣らし運転時間の短縮等美味しいことが沢山あります。
必ず行ったほうが良いです。

キャブセッティングはSJ42番、MJ90番、ニードルジェットは一番上で安定しました。
キャブセッティングは車体の固有誤差やライダーの体重で変化するのでプラグの焼けや排気音等で車体ごとにベストセッティングを探す必要があります。
多少燃費は落ちますが、焼きつき防止の為もう1番手でも上げるとボコつく状態まで濃くしています。
季節により再セッティングが必要です。

オイル量についてはオイルポンプを改造して吐出量を増やしています。
ノーマルの分離給油とは別にガソリンタンクにエンジンオイルを入れて、分離給油+混合給油でもいいのですが、給油毎のオイル補給が面倒です。
どうせボアアップの際に外装は剥がしますので、その時に一緒に加工すると良いですね。

付属するベルトはKN企画から単品でも発売されていますが、日本製です。
KNのベルトははホンダ等で純正採用されているBANDO製のベルトだと聞いています。
昔からあるゴム系のメーカーですので信頼できます。

プーリーとローラーは付属しているものを使用しました。
このセットに合わせてチョイスされているので加速も最高速も非常に良いです。
ボアアップの影響もありますが、坂道での加速が楽になりました。

マフラーは純正よりは少し抜けが良いですね。
煩すぎないですし、色もブラックで一見ノーマルに見えますのでおとなしくていいです。
音は若干大きくなりますがボアアップにより低音の効いたサウンドになります。

トータルで見ると非常にお得なセットだと思います。
生産終了してから20年は経過するAF27 Dioですが、リフレッシュしてみてはいかがでしょうか。

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走行距離：50000Kmに成ると、レバーも甘くなってきて
私のように指の短い者にとっては、握りづらくなってきましたので、新しく購入して握り角度を金鎚でたたいて広く調整して取り付けました。古いものは予備としてバッグの中に入れ積載しています。

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