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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
黒以外この色しか在庫がなかったようですので、自動的にコレを選びました。
これぐらい短くなります。
ま、うっすらカラーの赤ですから、そんなにどぎつい色ではありません
我がＶストローム２５０ＳＸにはブレーキ側にACTIVE STFブレーキレバー を組んでおりまして、出来る限りＯＦＦ系のショートレバーに近付けた方が自分の好みだなぁ?って事で、物色したところ・・・
リペア用の単体レバーは「B2 or B3」と記載はあるのですが、いずれも１４７ｍｍですので、もう一つある「Ｂ１」なら１３３ｍｍって書いてあるので、長さ的には若干ショートになりますので自己責任で採用！
やはり、何の違和感も無く取り付けることが可能でございました！ 狙い通り！ ま、でももうちょっとショートでも私は2本指で扱う事が多いので嬉しいのですが、ま、ロード系には贅沢な事ですね(^_-)-☆
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目もカッコいいし、半クラッチもやり易くなりました。
レバーが少し短いと言う方もいますが、私にはちょうど良い感じでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーより1cmほどレバーはショートです。
純正レバーより近くになりブレーキングは楽になりました。
クラッチレバーはめちゃくちゃ握りが軽くなり感動もんです。
QSを付けてますが、1速→2速までは突き上げがあるので半クラが楽になりました。
初めての純正レバーからの交換ですが、クラッチレバー、ブレーキレバーを握り感動しました。何がって、めちゃくちゃレバーの握りが柔らかくシフトチェンジが楽になりました。ブレーキレバーもソフトタッチでじわっと減速できます。早く交換しておけば良かったとつくづく思いました。6段階調整を試して自分のベストポジションを探しあてます。少々お高めな価格ですが値段のしこの価値はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
滑り止め加工のデザインとスピードラのロゴが秀逸です。
レバー部には滑り止め加工がされていて質感も良くカッコイイです。
油圧式レバーなので10mmレンチとマイナスドライバーがあれば簡単に脱着できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートの裏のボルト2個とるだけで、簡単にこうかんでき、エンジンの回転も、スムーズになりました、約13000kmでの交換でした。イリジウムのプラグも、一緒に変えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
出だしの加速が上がり、スロットを戻した時の減速感が滑らかになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキをゲイルスピードラジポンに変更した為、色合わせで購入したが形状がゲイルとあまりに違い似合わないから使わなかった。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
まだつけたばかりですが、問題なく使えています。取り付け時面取りをしなかったせいか、強いブレーキで鳴きます。まだ馴染んでないからかもしれないので少し様子をみようと思っています。でもやっぱり面取りしたほうがいいですね。またやり直しは面倒だなー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
注文後すぐに納品され、コスパにも製品上優れているので助かります。
純正品ですともう少し金額がはる分助かりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着画像。
ブレーキレバー。
クラッチレバー。
純正レバー類と比較。
BEKRSのボルト類と共に。
Rebelで初めて使用し、後にSV650X、今回はCB250Rに装着。
クラッチもブレーキも二本指で、特にクラッチは遠くで繋ぐ為、ロングレバーは非常に苦手。
その為、ショートレバー必須なのだがアレコレ試して、ここのレバーが最もしっくり来る。
レバー自体の品質や精度も良いし、お値段に対して必要十分。
愛車の中ではC125だけU-KANAYAだが、ラインナップに無かった為で、有ればここのメーカが良いね。
メーカの対応も親切だし、旧車以外はここのレバーに変更している。
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