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4.0/5
値段もお手頃でブレーキの効きやコントロールも純正よりは良くできてますね。
他のメーカーよりもバランスが良いので純正以外を使ってみたい方にはオススメですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250にハンドルガードを付ける際に純正レバーだと干渉してしまったので、今回はDRCのショートレバーを取り付けてみました。
純正レバーより黙視で1cmぐらい短いだけなので違和感もなく操作ができ値段も安いのでオススメできますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250にハンドルガードを付ける際に純正レバーだと干渉してしまったので、今回はDRCのショートレバーを取り付けてみました。
純正レバーより黙視で1cmぐらい短いだけなので違和感もなく操作ができ値段も安いのでオススメできますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ステンレスの質感はなかなか良いです。
フィルターはK＆Nのものが付属しているので品質は問題ないと思います。
性能を考えるとやはり純正の方が良いようです。
以下、良いところ
・フィルターを無段階に移動できるのでセッティングしている気分になれる。
・サスペンション交換が楽（リア周りメンテが全面的に楽になります。）
・ロンホイ組む時もそのまま何も気にしなくて良い。
悪いところは、特に今まで感じたことはありません。
多少音が大きくなることくらかな。
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4.0/5
CBR600RRに装着しました。
自分は指が短いため(涙)ノーマルレバーだとちょっと辛いので
価格が安く、見栄えもいいのでこれにしてみました。
レバーの長さが変えられてなかなか面白いです。
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4.0/5
以前購入したレバーグリップを装着しました。（レバーの長さが短いのが解ります）
レバーを一番短い状態でセットしてありますが、指2本で操作するには丁度良い長さです。
6段階の位置が選択出来ますが（1がグリップに一番近い）、純正レバーと比較すると6の位置でも純正レバーよりほんの少しグリップに近いです。
指の短い私には重宝しています。（私は4か5で使用しています）
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4.0/5
純正よりも安価ですから、もったいなさを気にせずに交換できます。
それでなくても値段が高いHD純正パーツですから、
これは純正に変わるDIYユーザー向きです。
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4.0/5
駐車中に台風15号の影響で自然転倒し、ブレーキレバーが折れてしまったので購入しました。
ショートにした理由は何となくカッコいいかなと思いまして…。
標準との違いは、握った感じが小指に末端が引っ掛かる感じになりましたが、個人差があるので何ともいえません。
標準の場合、レバー末端部でブレーキレバーを引くほど少ない力で引けますが、ショートの分、ほんの少し力が必要かなと思います。
使用始めは、握りこみ感が大分変化しますので、慣れが必要でした。
調整機構が4段でしたので、6~8段の調整があってもいいのかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HYPERMOTARD 1100 EVO レバー交換。
取り付けはボルト1本なので簡単。
ショートかスタンダードか迷ったのですが、
バーエンドがせり出ていた為、見栄え重視のスタンダードにしてみました。
握り重視ならショートですね。
純正レバーがモッサリしていたのでスマートに感じます。
少し、お高いのでマイナス★
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4.0/5
HYPERMOTARD 1100 EVO レバー交換。
取り付けはボルト1本なので簡単。
ショートかスタンダードか迷ったのですが、
バーエンドがせり出ていた為、見栄え重視のスタンダードにしてみましたが、バーエンドミラーに干渉してしまいミラーを外側に移動しました。
ショートでよかったみたいです。
純正レバーがモッサリしていたのでスマートに感じます。
少し、お高いのでマイナス★
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