【Webikeモニター】

リアについているオレンジのカバーを外して取り付けました。点滅のときだけオレンジに光るので、普段はシャープな感じでとてもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

125sに装着
CF4MAです。

普通に装着可能です。
特に性能での変化は感じられませんが、メンテナンス性の向上目的でつけました。
乾式のため時々エアスプレー等でホコリを吹き飛ばせばおk。

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【Webikeモニター】
WR250Xのリアパッドをこの銘柄に交換して気をよくして
フロントも交換しました。リアのインプレ時と同じく
カチッとしているが初期の効き出しはややソフト目、と言うのが
共通する感想ですが、フロントは比較的純正との差は出にくい
ように思います。もうちょっとあたりが出たらはっきりしますが
最後の方のストッピングパワーにはこちらの方がいいかも...。
いずれにしてもカックンブレーキを嫌う人には好評と思います。

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CB400SFに純正からこちらの商品に変えました。

まだ100kmも走ってませんがとくに不満はありません。
これからどんどん使っていきたいと思います。

交換時、純正パッドについてたプレートはこちらの商品に付けて車体に装着しました。

お値段もお手頃なのでおすすめできます。

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YAMAHA:FZS1000に装着しています。
カラー：チタニウムグレー・左：クラッチ(ショート状態)・右：ブレーキ(ロング状態)
見た目のグレードアップと、手が小さいのでレバーをもう少し手前にしたいと思い購入しました。Webikeさんのに載ってる写真よりグレーです。

良かった点
質感は良く、ハンドル回りの見た目が結構変わりました。使った感じも純正よりレバーが手前になるので少し楽な感じがします。その分純正の時より遊びは少なくなりました。(純正の時はクラッチの遊びが大きかった（・・；）)

悪かった点
クラッチの根元の穴が少し大きくカラーが必要なほどでした。（もしかしたら間違い？？）後は小さい傷があったぐらいです。

感想ですがビスを多用している分少し強度に不安を感じるかもしれません。全体的にコストと品質を考えるとこんなものかなと思います。

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操作感イイ感じです！ドレスアップ効果も有！ビス、ナットの緩みが心配。定期的な増し締めを！

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まだ取り付けたばかりで　ならしちゅうで効果のほどはまだ実感できませんが　硬くていかにも強化ベルトと言うような感じで　耐久性はいいような感じに思います　ただ今の段階ですが出だしがにぶくなったような感じがします　もう少し価格が安ければいいのに

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バルブが切れてしまったため、購入＆交換しました。

白っぽく明るくてなかなか見やすいです。
コストパフォーマンスも悪くないと思います。

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【Webikeモニター】
Dトラッカーに取り付けました。
ブレーキング製の4POTキャリパー仕様です。
このキャリパーが廃盤のためXJR400R　95-00用のパッド
と互換性がある為、購入しました。
もともとのパッドが限界ギリギリだったためか良く効いている様な
気がします。あまりディスクに攻撃が無いのも嬉しいですよね。
これからはデイトナの赤パッドを使っていきたいと思います！！

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カーボンロレーヌ自体がお勧め出来るブランドかと思いますが、こちらのSBKシリーズも又お勧め品だと思います＾＾

ZRXの1100で、通勤5割ツーリング3うち峠2という感じでの使用になります

このパッドを入れる前に使用していたのが同社のストリート用になるA3という物でした。
比較対象としてはそれになりますが、まず見た目というか仕様の違いとして分かりやすいのはバックプレートのセラミックコートかと思います。
パッドから発生した熱をキャリパーに伝えないようにするコーティングが施してあります。
実際に峠や街乗りで違いが体感出来るかと言いますと出来ませんが(笑)ハードに走る人ほど恩恵が大きいんじゃないでしょうか。

効きに関しては、やはりいいと思います。
いわゆるカックンブレーキと言う事も無く、他の人のインプレ通り握った分だけ効いてくれます！
特に違いを感じるのが高い速度からの減速時で、明らかにA3よりもいい効きを感じる事が出来ました。

又、私は通勤にもオールシーズン使う為冬場の早朝を走る事がありますが(朝の5時台、関東北部ですが少し氷点下です)握った一発目から普通に効いてくれるのが安心ポイントなんじゃないでしょうか。
私のような仕様用途でサーキットに行かない方は最高だと思います！
サーキットに割り切るならもっと高価ないいパッドもあるかとは思いますが…

A3が約18000キロで交換、ぎりぎりまで使えば2万キロはもちそうな勢いだったので、こちらの製品も効きはいいまま、ロングライフである事は願います

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