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5.0/5
ノーマルに不満があった訳ではありませんが、パッドがなくなったので交換しました。ノーマルに比べるとかなりよく利きます。交換前は指3本でレバーを握ってましたが、交換後は指2本で街乗はもちろんワインディングでも十分な制動力が得られます。
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5.0/5
おもに通勤に使用していますが、ノーマルのときの最高速は、約54km/h（かなりがんばって）で、車の流れに乗って走るには少し厳しい状態でしたが、ハイスピードプーリーを取り付けてからは 最高速10km/hアップし車の流れにもついていきやすくなりました。
ハーフスロットルでノーマル時の最高速ぐらいでるので、全開ににしてる時間が少なくなり 燃費もノーマル時はリッター16kmから21kmまであがりました。
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5.0/5
YAMAHA WR250Rへの取り付けです。
純正エアフィルターからの交換ですが、多少でも吸気効率が上がったようで、パワー感が増しました。
他社の高効率フィルターと悩みましたが、この製品を選んで良かったと思っています。
他社の物はインプレッションを読んでみると、少し小さめなのか、「キツくて取り付けが大変だった」や「キツくて無理やりはめようとして引っ張って千切れてしまった」などの感想が多く見掛けられるのですが、No-toilの物に関してはそのような印象を全く受けませんでした。
それどころか、その後エアフィルターゲージを社外製の大きいものに交換しましたが、No-toilの物は全くそういう事もなくすんなりスポッと装着出来ました。
そこまで（フィルターラージゲージの交換）考えている方でしたら絶対にお勧めです。
画像は塗布したオイルの色でピンク色になっていますが、元々は白い（クリーム色）です。
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5.0/5
低回転でのトルクアップが凄いです
急な上り坂などグングン登ります
雨天時走行ではエンジンに水が入ってしまいますが
15分程度の走行なら土砂降りでも全然平気です
パワーフィルターで増えた空気の分、i-mapなどでガスの量を増やしてやるとさらに効果を体感出来ると思います
独特の吸引音や特異な形状で視覚的・聴覚的にも楽しめてイイですね、いろいろ遊べて面白いパーツです
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GROMのマフラーを純正からフルエキマフラーに変えた際に使用しました。
最初に付いていたガスケットを外し、キタコのガスケットに交換。排気漏れはなく、問題なく使用できました。
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5.0/5
初めてのセラミックでしたが、扱いやすさにびっくり。サーキットから町乗りまで使えます♪
サーキットでは高速からのブレーキングでも不安無く、効きの具合も熱で大きく変化しないのかリニアな感じです。
町乗りでは雨の日でもどこかのパッドのように利かなくなることはありません。
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PCX150に使用なので125と違いがあるかもです。
体重計に押し付けて量ったところ。
初期状態（5.7cmまで縮めた時）34.7キロ
最大変速時（4cmまで縮めた時）40.5キロ
ノーマル（後期） 初期34キロ 最大41キロ
最大時はノーマルと大差ないですが初期状態は、概ね11％UP
ダッシュを良くする方向には丁度良いかもしれません。
11％UPって言うのは、全体的に11％上がる物と思ってましたがこんな違いもあるんですね。
個体差は別として、参考までに。
一旦7000まで上がり6500辺りで変速。徐々に上がり7500で変速終了後リミッターまで回転が上がる感じになりました。（WR重量78gKF18トルクカム）
取り付け時は、自由長がノーマルよりもかなり長いのでクラッチを押し付けナットを仮り付けするまでグネグネして大変でした。
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6個で1000円安くて色々な重さをまとめ買いできますね。 デイトナの3個で1000円高いですね。（擦り減っても文字が消えない長所はあるけど）
材質も長持ちしそうな感じです。短所としては表面の文字が擦れて潰れて汚くなる事。
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5.0/5
マウラーをメンテナンスの為に取り外した際、必ず交換をしています。
これまで排気漏れなど一度も無く、安心して使用できます。
これからも、間違いなく使用し続けます!!
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5.0/5
マフラーを換えたついでにエアフィルターも交換しました。対応年式に記載がなかったためメーカーに問い合わせて確認しました。年式で購入を渋っている方は取り付け可能ですので安心ください。
若干エア抜けがよくなったと感じる程度です。
ただ、半永久的に使えるのでコストパフォーマンスはかなりいいと思います。
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