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5.0/5
作りがしっかりしていて2重構造の内側のスポンジも目が細かく泥 砂 土 埃などキチンと防いでくれそうです その割値段もかなり安く2個同時に購入してもいいくらいです。
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5.0/5
ブレーキ性能に関しては、私のような素人には純正と何が違うのかわかりませんでした。
わずか1000円弱で買えるため、タイヤ交換のたびに交換してしまってもとさえ思えてしまいます。
ブレーキシューを使うバイクは、そもそも峠を攻めたりする走り方はしないと思うので、プラグにお金をかけるなりしてください。
ブレーキパッドは安いこの商品で十分です。
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モトクロスではマディ練習等、ブレーキパッドの消耗が予定以上に激しい条件になる場合がありますが、そんな時でもすぐに発送してもらえるので非常に助かります。
純正以外の商品で適合品がたくさんあり迷いましたが、効きや耐久性等、実績のあるデイトナの赤パッドという事で安心して注文できました。
実際に使用してみても取り付け、効き具合等、すべて純正となんら変わらず、耐久性も同等ではないかと思われます。
なんといってもリヤの赤いワンポイントがよく目立ちます(^_^)
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5.0/5
ずっと、安心して使ってます！
良く効くし、鳴きは無いし、耐久性はあるし
ローターへの攻撃性も少なく、ゆうこと無し！
赤パッドは凄く効きはいいが、パッドの減りが早く
ローターへの攻撃性も強いので・・・。
峠等には、赤パッドはいいでしょうね！
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ショートを購入しましたが、ノーマルより少し短いだけなので違和感なく使えます。RALLYみたいに極端に短いのは使いにくいので。好みの問題ですが・・・
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5.0/5
自作スポンジフィルター(吸入効率悪)との比較ですが。高回転の伸びが良くなりました、それに伴い最高速もアップ、吸入音も少し大きくなりました。そして始動性が少しだけ悪くなりました。(アクセル少し開けないとかからない)程度です。これらはエアクリーナーBOX加工なしの状態です。
後、ステッカーついてると思ったんですがついてなかったです。
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5.0/5
純正のパットが減ってきたしあまり乗ってなかったので硬化が始まってたのでこちらに交換しました。
交換に関しては穴の位置が違うなどは無く問題無く交換できました。
効きの方ですが、さすがに最初はあたりがでてないので効きませんが、あたりが出れば普通に効きます、サーキットならわかりませんが街乗りなら問題ないレベルです。交換前のパットと比べても食い込み感が出ています。
キャリパーがキチンとメンテされていての話ですが。
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5.0/5
車両はCB400NC39 純正からZICOO、今回メガアロイに交換。
ZICOOも制動力に定評があり、且つ高い耐久性で2万キロ走行してもまだパッドは1mm以上残っていたが、いい加減飽きたし
リアにもメガアロイを入れているので前後を統一してみた。
交換にあったてローターもチェックしたが波うちもなく、厚みも4.5ミリメートルあったのでそのままメガアロイを装着。
リアを交換した直後は被膜の形成が進んでいないので制動力が暫くでなかったが、今回のフロント交換では交換直後から強烈な制動力が出てビックリ。
かなり減っていたZICOOから交換したので余計そう思えるの
かもしれないが、ガツンと来る制動力ではなく、ギュッと
絞り込むようなトルクを感じる制動力を発揮する。
それでいてレバータッチはソフトでフロントも暴れ難いようだ。
とにかくこの価格でこの性能はすごぶるコスパが高いと思う。
耐久性とローターへの攻撃性がどれほどかは、時間が経たないと分からないので次回の交換の時までお預け~ (^^;)
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5.0/5
スーナー100に使用。
ヘッドライトが暗い為、交換しました。
まずまずの明るさになりました。
(ノーマル球と比較すると、結構明るく感じます)
色は、いろいろあって迷いましたが、クリアが一番明るいとの説明書きを信じて選びました。
ハロゲンの自然な色で、なかなか良いと思います。
ですが、古い車体なので、ヘッドランプ自体がくもってます…黄ばんでると言うか、スモークみたいになってるというか…。
なのでMAXの光量が発揮出ていない気はします。
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純正パッドからの交換です。
バイクは逆輸入のXR250R（94年DK仕様）です。
純正は高いので、できれば安く高性能のパッドが欲しく購入しました。
安いので前後セットで購入。
パッド交換した後は、ディスクへの馴染みで初期の作動は不安だったのですが、しっかり効いてくれました。
リアパッドなんか、こんなに厚かったかな？と思うくらい有り、ちょっとうれしい（セットは苦労したが）
あとは持ちがどのくらいあるかですね
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