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4.0/5
以前はエレクトロタップを使用して、分岐していた配線部分を、素線の断線などの心配のため、このダブルタイプのギボシ端子を使用するようになりました。
1個のギボシ端子に電線を二本接続したものを作ってもよいのですが、これだと取り外した際に再度、加工が必要になります。ダブルタイプであれば一本を外してもそのまま使用できるメリットもあります。
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4.0/5
配線用具として必需品ですが、私は車載工具と一緒にいつもバイクに載せています。
使い方はアイデア次第ですが、ツーリング時のトラブルの際に、いろいろな固定用具として使えます。数本を連結すれば、ある程度長差が必要な箇所にも対応できます。
またバイクの配線には黒のバンドが目立たなくてよいです。
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4.0/5
1年に1回大体1万3千キロ程でパッド交換。他と比較してもコストパフォーマンスを考えるとメガアロイXになる。今回は特別値引き期間中に2セット購入しました。
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4.0/5
KDX125で使ってます。
価格と性能を考えるとオススメ。
安いだけのN○Bを使ったけど日常に使えないほど効かなくて怖い思いをしたんで即交換を検討してこれにたどり着いたけど、結構良い☆彡
純正と同等かそれ以上でパットの厚みもかなり分厚い。
N○Bは雨の日は全く効かずに事故りかけたけどこれは安心だと思う。
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4.0/5
フロントをKX85にしてるので、KDX125で使ってます。。
価格と性能を考えるとオススメ。
安いだけの某パットを使ったけど日常に使えないほど効かなくて怖い思いをすることに…。
即交換を検討してこれにたどり着いたけど、結構良い☆彡
純正と同等かそれ以上の効きでパットの厚みもかなり分厚い。
安いだけのパットは、雨の日は全く効かずに事故りかけたけど、これはそれなりに効いて安心だと思う。
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4.0/5
お忙しいところ、閲覧恐れ入ります。
LEDテープライトで、ブラックホールを作成いたしました。当該商品は、LEDの密度（スパン）や正面発光であることから、ブラックホールのは、適しておりました。
Myバイクの『琴ロク（MF06）』を参照願いますm(__)m。
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4.0/5
【購入動機】
・妻のリトルカブ(05、セル無し)のバッテリーが完全にへたり、走行可能なれど、信号待ち等の停車時に発電量不足でウィンカーリレーが点滅できず、異音と共に点灯状態になってしまうことの対策として、駄目元で本商品「M＆H マツシマ:バイクビーム 商品番号：113B2C 商品情報 対応車種 HONDA:リトルカブ 商品詳細 入り数：1 カラー：B2クリア 定格：12v 18/18w 形状：PH7 明るさ感：30/30wクラス」を購入。
【商品の特徴等】
・18wで純正同等の30w級ですので12wは発電量をウィンカーに回せると思っていたのですが、少し足りなかった様で問題の解決には至りませんでした。
・しかしながらバッテリーは交換したので、乗る頻度の少ない妻のリトルカブでも1度の走行での発電量（充電量）は多めに稼げそうです。
・18wで純正同等の30w級商品ですが、写真の通り、実際は純正の30w球よりかなり明るいです。
【商品の採点】
・バイクビームのPH7で最小ワット数の、バッテリーに優しい商品として意味ある商品だと思います。少しお高めなので★4つです。
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4.0/5
純正パッドが18000kmで減ったのでゴールデンパッドを試しに購入。
多少パッドが薄めですが。
割と普通のフィーリングで気になる特性がありません。
自然です。
握れば握る程効く感じで好印象です。
CB400SBにはマッチングがよくオススメ出来ます。
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4.0/5
ZRX1200DAEGに付けました。
ウインカーをLED化際、ノーマルのオレンジ色のヘッドライトが相対的に暗く見えてしまいアンバランスだったのでヘッドライトの交換を検討、当初HIDにしたかったのですが、予算の関係でバルブのみの変更となりました。
金額面で妥協しての選択だったので正直あまり期待していませんでしたが、思っていた以上に白く広く明るいので満足しています。
もちろんHIDには敵いませんが、比べれば…という感じで十分ノーマルのバルブよりは明るいです。
交換作業も難しいことは一切なくノーマルバルブを外して付け変えるだけなので楽チンです。
変えたばかりなので耐久性等は不明ですがHIDがまだまだ高価で取り付けに手間がかかることを考えるとこのバルブのコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
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4.0/5
カーボンロレーヌのブレーキパッドは、ピストン側・キャリパーベース側でパッドの厚さが違うようです。
また、商品によってもパッドの厚さが違うようです。
商品番号 2469-XC7(X1)
ピストン側 5mm
キャリパーベース側 3mm
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