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4.0/5
以前、同メーカーのスーパークリアを購入しましたが、思った以上に白くなくてガッカリしたので今回はホワイトゴーストをチョイスしました。
交換は以前に1度やってるので今回はスムーズに出来ました。
色は掲載画像をご覧のように満足のいく白さでした。
ただ、難点は他の方のインプレでも指摘されてましたが、雨の日の夜間が見えにくいです（汗）
多少、ブルーがかった白さなので当然と言えば当然なのですが思った以上に見えません。
ただ、雨の日以外のカッコ良さには替えがたいので元には戻さずこのままで行こうと思います。
日中の自車アピールにも繋がり事故防止にも少しは役立つかな~。
何はともあれ原付2種にはリッターバイクには無い手軽に乗れるカスタム出来る利点が数多くあります。
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4.0/5
交換作業も純正品と入替だけで小一時間ほどで簡単に終了。
まだ、走行距離が短いですが、見た目も赤くなってカッコイイので、気に入ってます。価格も純正品よりも安いしオススメだと思います。
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4.0/5
GSX-R1000のノーマルパットから交換しました。ノーマルパットは結構握らないと効かないですが、このパットはそこそこ効きますが、やはり峠とかサーキットでブレーキの温度が上がってからの方が、効きとコントロールがしやすいです
パットの減りやディスクへの攻撃性もノーマルなみです。
取り付けですがノーマルの泣き止め用のワッシャー？をつけないとブレーキングの終わりにブルブルとジャダーが起きます。
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4.0/5
エアフィルターの交換時期が来たので、どうせならとK＆Nにしてみました。
メーカーWebには1~4PSアップ、と書いてありますが、当然ながら実感はできません（笑）
でも気持ちアクセルレスポンスと吸気音がUPした感じです。（ホント、気持ち程度です。過度の期待は禁物）
マフラーを交換していれば、また感触が違うのかもしれません。
交換自体は、純正と同様なので簡単ですし、値段も1.5倍、そしてクリーニング（Kitが約2000円）すれば再利用可能ですから、そこそこ走る予定がある方なら、お得だと思います。なお、ステッカーが2枚付いてきました。
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4.0/5
サイズ違いのホースの接続もOKなので便利でした。
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4.0/5
モンキーに以前使用してました。装着して吸気音が大きくなったのと若干加速と最高速が伸びました。ドレスアップパーツとしてもありだと思います。劇的な変化はありませんがちょっといじってるモンキーって感じにはなると思います。どしゃ降りの雨での走行だと雨を吸ってしまうので雨の日は走行しないほうがいいかな。この値段で吸気音と見た目とほんの少し加速が変わるのでいい商品だと思います。
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クリアテールに変更した為交換。ナンバー灯が白くて大満足。テールも鮮やかに光ってグッド！しかし高いのがネックで☆4つ。
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4.0/5
ブレーキワイヤーもキタコ製のに交換したので切れる前にってことでクラッチワイヤーも交換しました。純正はワイヤーが錆びてたのか引っ掛かるような手応えでしたが交換してなめらかになりました。すぱっと繋がりますしすぱっと切れます。耐久性に関してもおそらく純正以上だと思います。交換も簡単に出来ますがワイヤーの取り回しには注意しましょう。
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4.0/5
純正からの交換です。アエラ製ですので質感はすごく良いです。
リテーナーを変えたから、何が変わった！とかは特にありませんが、クラッチカバーから覗く金色のリテーナーをちらっと見るだけでも買った意味はあったなと満足できる一品です。
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4.0/5
ビッグキャブレターをカブに装着した際に同時に装着しました。なによりも雨天でもある程度走行に支障が出ないのはありがたいです。ただそれでも上部から多少は水が入ってくることも心配だったのでアルミテープを上半分ほどに巻いて保護していました。
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