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4.0/5
カーボンロレーヌのブレーキパッドは全てシンタード系です。
耐候性の高いシンタード系、かつ価格の安いカーボンロレーヌに辿りつきました。
一つ変わった特徴が、ピストン側・キャリパーベース側、商品によってパッド厚が違うことです。
商品番号 2306-XC7(X1)
ピストン側 6mm
キャリパーベース側 5mm
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4.0/5
グリップヒーターの取り付けに、リレーを接続し、それにこのヒューズホルダーを取り付けました。グリップヒーターは電装系の中でも大きな電流が流れるので、一応この回路のみのヒューズで保護したわけです。ヒューズホルダーとしては特別なものではありませんが、不満な点もありません。
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4.0/5
約20年前のスーパーDIO(AF-28)用に購入しました。
あまりリアのシューは減っていなかったのですが、前輪のブレーキパッドを交換したので後輪側も合わせて交換しました。
千円前後とかなりお手軽なお値段ですが、シュー部分にも切れ込みが入っており、いかにも効きそうです。
ちなみに元々あったブレーキシューは切れ込みが入っていませんでした。(写真は取り外したブレーキシューです)
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4.0/5
ウェイトローラーが14gと純正に比べ3gも軽いため、加速はさすがに良く、さらに抜けの良いマフラー装着しているため、高回転をキープしたまま法定速度は軽々越えていき、通勤快速マシンに早変わりしました！！ただ、もう少し高速の伸びを求めるならウェイトローラーを1g位重くしたほうがベストに感じます。
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4.0/5
06 GSR400に装着しました。
以前からショートタイプのレバーを探していましたが、どこも設定が無く諦めていました。
メールで来る新着情報にこのレバーを見つけました。
半ば諦めモードで検索すると、GSRがヒットしました。見栄えもカッコいいし、価格も手ごろ。
装着すると想像通り、締まって見えるし操作性も良い。
何といっても、赤い調整レバーがワンポイントで良い！
乗り出し時、感覚が変わったので思わずエンストしちゃいました。
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4.0/5
ホンダVIAで使用です。
純正より安く、手に入れやすいため使用しています。
性能は排気漏れもなく、問題なしです。
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価格が高い、という点以外は問題ありません。綺麗なブルーです。アジャスターピースを別に買わなくてはならないのが嫌です。知り合いがずっと付けていたのですが、やはり色褪せはあるようです。
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プーリー交換後、約20，000km走行したので交換しましたが、特に偏磨耗はしていませんでした。流石はデイトナ製だと思いました。
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4.0/5
純正ベルトが消耗したので
強化品を…と思い、このベルトを購入しました。
交換してみて 加速が良くなり最高速も向上。
大変満足です。
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4.0/5
アドレスV125で使ってます。このバイクは125ccなのにタイヤ、ブレーキは
50ccと同じなので、制動力に難ありとよく書かれております。
普段の街乗りでは特に支障もないのですが、緊急時の為に
少しでも効果を発揮してくれればと思い、パッドを交換してみました。
私の中では一番メジャーなデイトナ赤パッドを選びました。
純正のスーーーという感覚からグググーーーという感覚になり、
少しは制動力もアップしたかなと思います。
柔らかい分、減りは早いでしょうね。
交換作業も比較的簡単ですし、ちょっとグレードアップしたい人にはお勧めです。
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