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4.0/5
アプリオタイプ2に使用しました。エンジン、マフラー、キャブとしゃがいひんに交換してます。KNのOKO24キャブに汎用ダクトでノーマルエアクリーナーボックスを加工して取り付けています。ノーマルボックスですのでキタコの粗い目のフィルターにして吸気効率をあげました。ノーマルキャブでも使用できますがキャブセットが変更しますのでジェットセットも同時購入がお勧めです。ノーマルボックスの加工の仕方でも変わりますので焼付きなどご注意ください。
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4.0/5
友人のJOGポシェ改アクシスエンジンに使用しました。社外の横綱マフラーを取り付けていますが、低速が無いせいか出だしが遅くて苦労していました。そこでキタコのものを入れましたがほとんど変わらかったので今度はカメファクのものを入れました。クラッチミートタイミングも上がり出だしが良くなりました。しかしクラッチミートが上がると30Km以下での走行はしにくくなりました。ノーマルマフラーでしたらバネが強すぎると思うので入れ無い方がいいかもしれません。駆動系はバランスが大事ですのでむやみに強化すればよいものでもありませんのでご注意ください。
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4.0/5
友人のjogポシェ改アクシス90エンジンに使用しました。乗せ換えたアクシスのエンジンは相当距離を走ったようでリアシューが調整が効かないほど減ってブレーキの効きも悪かったです。そこでキタコのものにしてみました。他のものに比べても高くなく溝も掘ってあり材質も良いので効きもいいです。交換後は強く握ればタイヤがロックしますので満足しています。交換するときは一手間ですがパーツクリーナーで汚れを落としてドラムのシューが当たる部分も錆びていたらペーパーをかけて綺麗にして組みましょう。
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4.0/5
友人のCB400SF（NC39）に取り付けました。代理で車検を頼まれて整備したときにリアのパッドが減っていましたので交換しました。それほど飛ばさないツーリングメインですしリアはそれほど使わないので安く信頼のあるこのデイトナパッドにしました。パッド交換はキャリッパーを外さなくても止めているピンを抜けば外れるので簡単だと思います。新品はパッドが厚いので取り付ける時にマイナスドライバーで隙間を作って入れると良いでしょう。
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友人のCB400SF8（NC39）に取り付けました。このバイクは個人売買で車検切れで購入したもので整備して車検を取るために消耗品を交換することにしました。そこでパーツリストも無いのでWebikeさんで購入できるNTBの純正同等品を選びました。取り付けはタンクを外さないとできないので少し大変ですがそれほど難しくないと思います。バイクの為にも点検整備と消耗品交換してあげましょう。
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800円でスタートダッシュが決められます。
エンジンが吹けてスタートするので、気持ちいいです！！
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友人のAB07タクト改DIOエンジンに使用しました。KNの60CCボアアップを組みましたので冷却効率を上げるために購入しました。色もえらべましたので青にしてみました。取付穴が何箇所かあるので縦型でも横型でも合うみたいです。取り付けはフライホイールのファンを交換するだけですので簡単です。ファンカバーから覗く青いファンもかっこいいです。エンジンなど改造してるかたにはお勧めです。
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4.0/5
配線を接続するのに使用。
自作で配線加工する人には必須の商品です。
大量に入っているため、個別にオスメスを買う必要がなく、同じ個数を買うにしても、こちらの方が安く済みます。
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4.0/5
NSR50で使用しています。
純正買うよりも手軽に手に入るので、購入しました。
製品精度では、純正と変わらないと思います。
今の所、排気漏れは起きていません。
NSRなど単気等の場合には、2ヶ入りなので、チャンバーを再塗装するなどで外しても、余ってれば気軽に交換できるので、お得感があります。
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4.0/5
純正からの交換に購入しました。
利きは全体的に＋αといった感じです。
コントロール性も純正と同等だと思います。
バックプレートの破断面もきれいに仕上がっていますので、
製品自体の品質は高いです。
パッド自体の厚みが純正よりも薄い点と、製造時にあらかじめ面取りがされていると更に良いかと思います。
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