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4.0/5
純正より交換。
旧車の為、片押しシングルポットで非常に貧弱でしたが、キャリパーを交換する財力がない為、取り急ぎ安価で評判の良い赤パッドを装着しました。
制動力が上がったというよりも、ブレーキのタッチがライダーにじんわり伝わりやすくガツンと効くより「ジワー」っと力強く効く印象です。
基本的な構造が現行者に劣るバイクは根本的にキャリパーを変更しなければ解決しませんが、補助的な意味ではよい製品だと思います。
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4.0/5
ライブDioZXに取付しましたが駆動系のオーバーホールの為購入し交換しました。純正品より安く品質は同等で満足度の高い商品した。
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4.0/5
ウインカーバルブをLED化するために購入。
取付説明書を読みながら1時間ほどで完成。
専用工具もついて、取付簡単でした。
でも、力入れすぎて線が抜けて、繋ぎ直しました。
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4.0/5
ドラッグスター250に取り付け。
アメリカンと言えば「SU」！！！！！！！
・・・と思っています（笑）
見た目が抜群によくなりました。吸気効率に関しては・・・正直よくわかんないです。一応、吸入量の調整は可能ですが、自分は全開ですw
中にプラ板みたいなのが巻いてあるので雨の日でも安心です。
取り付けは完全ボルトオンで簡単です。純正のエアクリーナーを取って付け替えるだけです。
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4.0/5
アプリオ（4JP8）60ccエンジンに装着しました。全長は純正のスプリングと変わりませんが、バネの強さがかなり違います。インプレですが純正の場合はアクセルオフからの再加速が「もっさり」してましたが、この製品はストレス無く再加速してくれます。今のところ熱ダレもあまり感じられません。メーカー在庫も少なくなって来てるので、今が買いですね！
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4.0/5
本日、取り付けました。
以前のアドレスにも、キタコさんのキットを取れつけてましたので、今回も信頼のキタコで決まりです！
装着後！やはり癖も無く良い商品です。
早く慣らしを終わらせて全開にしたいです。
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4.0/5
数少ないH9バルブのなかで、ソーラムを選びました。余り選択の余地がありませんでした。車用は沢山ありますが・・
しかし、ハロゲンでもこんなに昼間でも目立ちます。ノーマルのバルブより明らかに明るくなります。独特の変わった形状が効を奏しているのかも知れませんね。後は耐久性かなぁ
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4.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
難点としては、ブレーキレバーに関しては特にないのですが、クラッチレバーも一緒に購入する方は注意が必要です。
クラッチはブレーキと違い、滑らせながら緩める、ということをすると思いますが、このとき肉抜きの溝がグローブを削ってしまいます。
ブレーキレバー単体では文句なしの良い品なのですが、セットで取り替えるときに注意が必要なので、星は4つとしました。
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4.0/5
フルエキ、サブコンとカスタムをし、最後に変えたのがDNAのフィルターです。
交換後は吹け上がりがよくなりました。
純正よりも空気がよく入ってきているのがわかります。
吸気カスタムとして、取り入れるといいと思います。
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4.0/5
この商品は有名ですがNinja250Rに無加工で流用できます。
しかし、純正のレバーは位置調整ができないので、ZETAのレバーが重宝します。
4フィンガーの製品を購入すれば純正からは少しだけ短くなりますが自分はウィンターグローブを装着しても気になりませんでした。
A社からもレバーは販売されていますが値段が倍くらいします。
見た目もかっこいいので、あまりお金をかけないで、位置調整をしたかったらオススメです！
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