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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 2 |
アドレスV125にKX85のブレーキキャリパー流用した際にNTBのブレーキパッドを使用
NTBのブレーキパッドは効きよりもロングライフのパッドなのですが、1POTから2POTに変わり、ディスクの接触面積も増えたのでNTBのブレーキパッドでも十分効きが良くなりました
この価格ならとても満足しています
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
約20000km走行したアドレスV125の駆動系オーバーホール時に使用しました
ベルト、スライドピース、ウエイトローラーと同時交換で、ウエイトローラーが一番摩耗していました
ウエイトローラーの重さは17Gで純正と同じにしています
安くオーバーホールできて満足しています
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
約20000km走行したアドレスV125の駆動系オーバーホール時に使用
純正ベルトよりNTBのベルトに交換しましたが加速、最高速は純正と同じ程度出ています
純正ベルトの約半額でやすくオーバーホールできて満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125の駆動系オーバーホール時にウエイトローラー、ベルトと同時に交換しました
約20000km程走行で交換でしたがスライドピースはほぼ摩耗無くまだまだ行けそうでしたが一緒に交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125のエアーフィルターをNTBのフィルターに交換しました
純正同等の品質でパワー感なども全く変わらず違和感ありませんでした
コスパも良く満足しています
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街乗り通勤使用でのコスパは最高だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
街乗り通勤使用でのコスパは最高だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入時から先端の折れていたクラッチレバーの補修のため購入しました。
純正より安く他の車両でも使って問題の無かったNTB製をチョイス。
レバーの作りやブラックの色味等は特に問題無く、交換もボルトを外して交換するだけです。
購入前から分かってはいましたが削りではないので精度に関してはほどほどで、若干のがたつきはあります。
純正でも少しはあるので気になる人は社外のちゃんとしたメーカーの削りのレバーにすると良いと思います。(その分高いけど)
この価格で充分問題無く使えるクラッチレバーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
結構キツキツなので入れるのが難しかったです。
向きが決まってるので間違えないように気をつけないといけません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自作ハーネス製作用に購入。サイズも色々あって自作が楽しみです。
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