滑りにくく、耐久性も良い。
ただし、慣らしはしっかりすること！
プーリーやトルクカムを交換しているので一概には言えないがキ〇コ製ベルトは帰宅途中に切れて、7kg押して帰ったことがあります(T_T)

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デイトナ675用との表記ですがNISSINラジアルマスターシリンダーである2010ストリートトリプルRに問題なく装着できました。調整幅が純正のレーバーよりも広い為より近く、より遠くできます。あと指のかかり具合を期待して購入したのですが良好で操作感は良いと思います。
製品を手で持った感じですがノーマルのレバーより軽量という感じではなかったです。
レバー類の交換は見た目のカスタムもありますが操作感も変わるので、興味を持たれているのなら交換をオススメします。
写真はノーマルレバーとの対比です。

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純正ブレーキパッドと比較すると制動力は結構上がります。
特にハードブレーキ時にその効果を発揮し、狙ったところで止まれる安心感があります。
しかしコントロール性は純正パッドの方が若干良いので、
全体的には可もなく不可もなくでしょうか。

VFRに取り付ける場合注意しなければならないことがあります。
純正パッドに付いているシム（樹脂性プレートとパンチングプレート）を付けないとブレーキが温まってきた際、ものすごい振動とそれに伴った音が出ます。
もしもシムを付けた状態でキャリパーに収まらない場合は、
フルードを少し抜いてやると素直に入ります。

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ホンダCB250RSのタンク塗装時に、入ってしまった粉塵をシャットアウトしてくれてます。しかも、ガソリンは通常通りキャブレタに行ってます。

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ホンダCB250RSにぴったり合いました。コードは、ブレーキホースと一緒にしました。電気式スピードメーターも正確に振れてます。

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すみません、装着後の写真がありませんでした。
タンクの汚れが気になったので付けました。まだ、ゴミなどは引っかかってません。安くてキャブの保護には良いと思います。

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ドラッグスタークラシック400への取付けでしたが(ハリケーン製ミニブレットウィンカー)、バルブ交換だけの為、数分で作業は完了します。小さいカスタムですがイメージが結構変わり、個人的には大満足です。あと少し価格が安ければ星5つ！！

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07シグナスXに純正からの交換で入れました。
当たりが出るまでは？な感じですが、なじんでくると効きがバッチリになります。
あと、ある程度温まらないと性能が出ずらいかな？その辺は赤の方が優秀かも。
でも経験上、赤パッドより減りが遅いので、赤よりトータルで経済的で性能も上だと感じます。

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VTR1000F国内仕様に装着しました。デイトナ赤パッドからの交換です。
レバータッチが多少硬くなったような気がしますが、以前のパッドが使用限界を突破していたので、ただ単に新しいからかも知れません。
性能を謳ったパッドにありがちな「少しの入力でドカンと効く」という扱いづらさもなく、欲しいときに欲しいだけの制動力を発揮してくれる感じで、ファーストインプレッションとしては上々です。
今後、アタリが出てからが楽しみです。

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表示とは異なりますが、このハイパーシンタードのZRX1200を購入しましたので、インプレします。

このパッドはメーカーがゴールデンパッドよりも耐久性と低価格を前面に出しています。その為か下記のような特徴がありました。

・ゴールデンパッドのリア用はベースプレートにセラミックを塗装して熱伝導を妨げるような凝った造りをしていましたが、ハイパーシンダードは純正のリアパッド同様そのようなことはしておらず、コスト重視の造りになっています。

・制動力はゴールデンパッドのような強烈なものではなく、純正シンタードと同レベルの効き具合で、ジムカーナ練習用の8の字をしてもロックしてしまうことはありません。（ゴールデンパッドだと時々ロックさせていました）

・ブレーキ鳴きについてはゴールデンパッドがかけはじめに「キョワー」と必ず鳴くのに対して、ハイパーシンタードは熱が入ってくるまでは無音です。ジムカーナ練習のようにリアを酷使するような状態になると、「ゴア~」という音が出だします。ただ、その状態でも特にフェードが酷く、制動力が落ちるわけではありません。

・ローター攻撃性ですが、交換前のリアローターはレコード盤状態（要するにガタガタ）でジムカーナマシン特有の状態でしたが、交換後は溝部分がならされてきれいな表面になってきました。ということは、やっぱりローターが減っているのかな。
ただ、他のパッドだとローターの色は変色しなかったのですが、このパッドに変えたところ、パッドと接触している部分の色がブルーグレーになってきているので、カーボン素材でも入っていそうな感じがします。

全般的に価格も安いので純正交換部品としては、耐久性のこともあるので赤パッドやハイパーパッドよりもお勧めのパッドです。

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