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5.0/5
コストパフォーマンスに優れており、制動性共に満足しました。前回も同じものを利用しましたが前回同様とても満足しました。おそらく今後も同じパットを利用する事になると思います
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5.0/5
転倒し、曲がったため再度購入です。
しなやかに曲がってくれたお陰でほかの箇所へのダメージは殆どありませんでした。
アクセントのためにカラーはゴールドを選択しました。
取り付けも難しくはありませんが、年式によっては不適合がありますので注意してください。
antlionだけあって高級感があります。もちろん価格も高いのですが。
マシニング加工された表面はとても丁寧な仕上がりで、グローブなしで触っていたいと思えるほどです。
高価ですが、価格に見合った商品と言えるでしょう。
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5.0/5
林道を走る為にレバーの破損対策として購入。
期待通りの性能で、短くなった分重くなる事もなくノーマル同等くらい。
ノンスリップ加工のおかげでゲロ道や水溜りなどでドロドロ＆ビショビショになっても滑りにくい。
デザインもカッコ良く値段もお手頃なので満足です。
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5.0/5
愛車のカブ90のリアに使用。かなりガツッと効く様になりました。
カブの特徴的に、フロントよりリアのブレーキを多用するので、かなり良い制動力が得られて嬉しいです。ただ、初期制動力が高い為か、強く踏むとロックしやすいので気をつけて下さい。
取り付けも特に難しい事はなく、期待以上の効果を得られたので満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今までは棒オークションで落札した謎メーカーを可倒式レバーを使用していましたが、パーツの一部分を紛失したため、ちゃんとしたメーカー品に交換。
謎メーカー品はガタツキがそこそこ有りましたが、この商品は一切のガタツキがなく、そのせいか圧倒的にブレーキもかけやすくなりました。
ただ、常時可倒式では無いようなので、ちゃんと可倒式として稼働するか少し不安です。
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5.0/5
棒オークションで落札した謎メーカーレバーと交換しました。
クラッチ側にはなんら問題はなかったのですが、ブレーキ側の一部分を紛失したためブレーキ側の交換に伴い、クラッチ側も交換しました。
ブレーキ側に比べて、特別変化は感じられませんでした。
かなり細かい調整ができますが、スズキ車特有のクラッチ全握りしないとエンジン始動できないので、手前側に調整し過ぎるとスイッチが反応しません。
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5.0/5
電装品の取り付けには絶対に必要なギボシ端子セットです(^ω^)
最近ではV125とエイプにハザードランプのスイッチを取り付ける時にギボシ端子を使用しました。
ギボシ端子を使うには電工ペンチが必要です。
http://imp.webike.net/commu/article/0159417/
ギボシ端子セットは知らない間に減って行くので手持ちが少なくなって来ると心細いので減っては買い足すと言った感じでいつでも余分にストックしています(^-^)
購入するのはホームセンターが多く他の買い物のついでが多いです(^_^;)
ギボシ端子セットは30個セットの徳用パックなのでお買い得だと思います。
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5.0/5
細線と細線を接続するのには最適です(^-^)
筒の両側に5mm位剥いた線を入れてペンチ等で潰してプラスチックカバーをはめるだけです。
細線同士を絡めるとポキポキ折れてしまうので繋ぐ部品としてはとても効果的だと思います。
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5.0/5
ノーマルのクラッチレバーがフルバンク停車によって折れてしまったため購入。
クリアランスも取れており何の加工もなくボルトを外してグリスを塗って付けるだけのポン付けで大丈夫です。
セットでこの価格と注文してすぐに届いたという部分でも○。
期待通りで不満な点はありません。
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