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4.0/5
PCX用互換品を購入。
カタログはXH-02と表記してるも
実物はXH-2となっていて少し戸惑う。
PCXはマフラー側に取り付けるので簡単でした。
簡易包装のバラ売りであれば尚よし！
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4.0/5
ノーマルに比べると格段に明るくなりました。
HIDまでは手が届かないという方にお勧めです。
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4.0/5
フューエルホースくらいでインプレって・・・って思いますでしょ？でも変えてみると違うもんです(>_<)
カスタムにまったく興味のないバイク仲間が初めて食いついたのがこれです。純正品ってかならずといってもいいほど黒くてガソリンが流れているのか、いないのかわからないモノがほとんどです。でもこれならガソリンが流れているか分かるし、ちょっとした気分転換にも、ノーマルの外見を崩したくないと思っている人にもほとんどスタイル変えずにカスタムできることにもなります。結構いいです。
自分的には収縮性がほとんどないところがあまりイケてないです(・_・;)自分はキャブとタンク変更しているので内径8mmを購入しましたが、TWは純正内径6mmなので間違えないように気をつけてください。
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4.0/5
中国製HID交換時に、H4カプラーを交換！10年超のバイクには交換した方が良いと思います。取り付け車両はゼファー400とエリミネーター125です。共にH4バルブです。
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4.0/5
リトルカブ50に、リアタイヤ交換時にチェーンと同時に交換！
まったく加工する事無く装着しましたが、鳴きも無く良好です。
後から・・・フロントも交換する予定です。
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4.0/5
HID（H4）用に・・・延長コード保護の為、・ゼファータンク下を這わすために。
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4.0/5
ズクーやメタリカも候補に上がったんですが、値段と評判でこれに決めました。
初期制動はそこそこですが、握りこみに対して制動力の立ち上がりが大きく、それほど握りこまなくても、かなりの制動力を発揮してくれます。だからといって、制動力の立ち上がりが急すぎて扱いづらいといった事は、まったくありませんよ。
カーボンシンタードみたいで、ローターにもうっすらカーボン皮膜が付着して、いい感じですね。
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4.0/5
通勤用スクーターのフロント用に購入。
このメーカーは初めてです。
ディトナ赤パッドからの交換です。
交換後の率直な印象は「あれ？あまり効かない？？」です。
効かない訳ではなくて、制動力はしっかり必要以上にあります。
赤パッドの印象と違っていたから、そう感じたのでしょう。
初期からガツン！と効く印象は薄かったです。
ブレーキをかけ始めて初期制動の強烈さというよりも
『ブレーキレバーを握りこんでいってからのコントロール性が良い』
というのが、この商品に対する自分の印象に近いかと思います。
これは、個人の好みによる所が大きいです。
他の方もインプレッションしていらっしゃいますが、ダストが多目に感じます。
ブレーキ周りがすぐに真っ黒・・
この分だと、減りも早いかもしれません。
まあしかし、パッドなんて消耗品。
比較的安く購入できるし、制動力も不満は無いです。
コストパフォーマンスは高いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
カブ50に使用していますが、確かに純正よりは効くようになりました。しかしもう少し効いてほしいです。それとわがままですが、もう少し安くしてくれるとありがたいです。
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4.0/5
ZRX1100でノーマルのトキコ6potキャリパーに着けています
スゲエ利きます。
1万キロ近く走りましたが全然減らないし、ローターへの攻撃性も低い。レコード盤とかは過去の話なんですねえ（遠い目をしながら）
ただ、タッチはちょっと神経質です。
なにせ、チョンがけでも「ガツン」と利いちゃいますから、
ホースはステンメッシュで、マスターはニッシンのラジアルを
組み合わせていますが、ラジアルの握りしろでも
ガッツン気味になります。
なので、レバー位置が2段くらい緩くなりました
でないとガツンで乗れないくらいです。
あまりにガツンが気になったのですが、
キャリパーのせいもあるみたいです。
トキコの6potは、やっぱり引きずるようで
そのせいで、常にパッドとローターが
ブレーキかける体勢に入っちゃってるみたいです。
なので、チョンがけでもフルブレーキングみたいな…
実際に後ろ側の面取りを大きくしてやったら
だいぶ改善しました。
そうなると、よく利いてコントロール性も高い
このパッドはかなり無敵です
「減らない方がいいや~」とタイプCを買いましたが
タッチは無印のジクーの方がいいとも聞きました
次は無印も試してみたいです。
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