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XJ6ディバージョンF ABSに取り付けました。
色はブラックを選択
金色のアジャストレバーとよく合ってカッコイイです！
取り付けは納車時にショップでやってもらったのですが、サイズが合わないなんてこともなく、すんなり取り付けできたみたいです。
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5.0/5
やっぱりこれでしょう！！
性能に関しては体感できませんが、見た目がカッコイイので問題なしです。
本当に買ってよかった商品です！！
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5.0/5
ファットボーイのウインカーレンズを交換したので購入しました。
安価ですが、全く問題無く使えています。
グリスが添付されていたらいいのにと思いましたが、それは自分で用意するものですね。
商品はとても満足しています。
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5.0/5
グランドアクシス100の補習用として購入しました。
この商品よりも安価な物はいくつか存在しますが、重要な部品であるため国産ということもありこちらのベルトを購入しました。
作りもしっかりしているようですし、強化ベルトなどもありますが私にはこれで十分だと感じます。
毎日16キロを半年近く通勤で使用していますが、今のところ問題ありません。
補習用のベルトとしては最適だと思います。
今後もこのベルトを購入していくつもりです。
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250TRに使いました。長さもピッタリで何の問題もなく取り付けできました。値段も安く納期も早いので交換したいと思いたったら即可能ですよ。
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オフ車でよく使用してたメーカーなので、SSでもこちらのレバーを選択してみました。製品の精度が良くピタッと付きました。レバーが軽く調整が細かく出せる所がいい。
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ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。
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ノーマルルックに拘ってましたが、ノーマルハイスロ削り加工のアクセル開度の大きさがだんだんと嫌になりハイスロの変更しました。
となるとクラッチもおなじタイプにしたくなり購入。
派手さはありませんが左ミラーレス、8mm、10mmとフルコースのアタッチメントが標準で付属し、購入後は何も必要ありません。
ただ、ノーマルワイヤー使用の方はそのままでは使えませんので、最初からワイヤー付を購入されるが吉。
僕は30年モンゴリ乗ってますので予備ワイヤー多数保管あり、こちらにしました。
ワイヤー単品、意外に高いですよ。
外観は好き嫌いありますが、いい仕上げです。
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5.0/5
消耗品なので安物の海外製のウエイトローラーを
使用していましたが、やはり減りが早く、
偏磨耗も多かったが、デイトナ DWRウエイトローラー
は、社外プーリーでも持ちがよく、偏磨耗も少ないと
思います。値段も手ごろなので、対費用効果も
バッチリです。
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5.0/5
掲載した写真の下側がノーマル、上側がZETAです。
大きさは、結構コンパクトです。
4本の指で握った時に小指が少し引っかかる程度のレバー長です。
それにしても、握りやすさは抜群にいいです。
グリップとレバーの間隔の位置調整が20段階出来ると云うこと以上に握りやすさの形状が良いのだと思います。
デザインでは、コンパクトながら鍛造CNC加工にチタン色が重厚感をだして、とても良い感じです。
最後に取り付け上の注意ですが、レバー自体は、1本ネジを緩めて簡単に交換できますが、レバー自体にレバーのON/OFFの検知スイッチの小さなアルミ金具をネジ留めしなければならなく振動で落ちてしまう感じのものでしたので、説明書通りにネジロック剤で固定したのが少し面倒でした。
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