ディスクにするお金が無いのでブレーキを少しでも軽く強く効くようにと使用してみました。
形状からもわかりますが改善します。
しかし、レバー部分が安っぽいかな？（弱そう）
転倒を意識してあえてそうしているのかもしれませんね。

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ZRX1200Rの純正パッドがサーキット走行もしていたためか、16、000kmで磨耗インジケータが露出したので交換を検討していました。

純正より安価なシンタードで検討していたところ、べスラJL、EKメガアロイ、デイトナシンタードの3者になりました。

べスラJLは以前Z750のフロントでも使用しましたが、街乗り重視のためか、初期制動がかなり弱く握りこんで行った先から二次曲線的に効力が立ち上がっていくパッドでした。またブレーキをかけるたびに「ジゴー」という鳴きが止まないかなりうるさいパッドです。
メガアロイは初期制動重視でブレーキを握りこみながらバンクさせるような乗り方だとフロントからスリップダウンする危険性が上がるような制動力の立ち上がり方をします。
使用目的がジムカーナの練習会がメインなので握りこむのに比例して制動力が上がっていくという評判のこのゴールデンパッドを購入しました。

装着の時に気がつきましたが、ゴールデンパッドのリアはピストン側のパッド台座にセラミックが蒸着されて熱伝導を防止されていましたが、フロント側にはそれがありません（泣）。
純正パッドは逆にリアが無くフロント側に熱伝導防止措置がとられていたので、面白く感じました。

フィーリングですが、狙ったとおり握りこむのに直線的に比例していくのでブレーキを引きずりながらステップが接地するまでバンクさせても今のところロックする事はありません。

制動力自体も純正パッドとほぼ同様なので、純正でシンタードパッドを採用しているバイクだと制動力についてはほぼ変わりないかと思います。安価な純正同等パッドとしてみれば、結構頻繁に値引き販売しているので、定価だけの純正パッドよりずいぶんとお得かもしれません。

ただ、パッドの厚みは純正のほうが若干厚いかも。まあ減りが遅ければプラスマイナスゼロなんですけど。

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視認性が多少落ちるとは言われていますがほとんど感じませんでした。光量も純正に比べて良くなったし、色も青白くてグッドです！　ただ色に結構ムラがあるような・・・　しかしHIDよりも断然安いし、バルブ交換も簡単、おまけにカスタム感が出やすいのでオススメです！

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純正パッドからの交換です。初期制動や握ったその分だけ効くといったところは純正を上回ります。コスト面を考えてもかなりお勧めです。しかし峠などでフルブレーキやそれに近いブレーキの使用をされる場合は思っている以上に寿命がとても速いですし機器の物足らなさを感じる場面もあります。またローターへの低攻撃性となっていますが???がつきます。純正と変わらないようなローター攻撃性をイメージしますがそれよりは攻撃性あります。使い方にもよりますので普段の乗り方によりだいぶん変わるパッドに感じます。

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CBR用でしたが、GSX-Rで使用していました。
握力が強くないこともあって純正ブレーキの効きには、
不満があったのですが、このパッドに変えてからは
キッチリ止まれるようになりました。
体感では、トリプルディスクになった感じです。

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バイクにDCソケットをつけた際に、保険のために取り付けました。

取り付け先（車体）のコードの太さやヒューズのアンペア数に間違いが内容確認の上購入してください。
太さは違ってもとりあえずは使えますが、統一しないとなにかと面倒です。
よく調べずに適当に買ったらバラバラになってしまい、使用に問題はないもののちょっと気持ち悪いです(^-^;

また、防水にはなってないので、水がかかる可能性のある場所で使用する際は収縮チューブで包むなど各自処理が必要です。

忘れずにヒューズも買いましょう(^-^)

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FZ1用に購入しました。レンズが赤なので白色の方が良いのかと思いましたがメーカー推奨のレッドとしました。電球と違い確かにくっきりはっきり(メリハリ)しましたが、明るさについてはあまり変わらないようです。LEDは照射角が狭いのですが、このタイプは一部のLEDが外側に向けて組まれており、リフレクターの効果もあって側面からの視認性は問題無いレベルです。
装着に関しては標準の電球をソケットごと抜き取り付け替えるだけですが、前記のLED(最も外側の数個)の形状からそのままではギリギリ入りませんでした。LEDを少し内側に向けて何とか入れることができました。
価格はそれなりに高いですが、視認性、バッテリーの負荷軽減を考えれば納得行くものだと思われます。

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CBR600RRに乗っており、純正のブレーキレバーでも問題なくブレーキをかけることができますが、見た目がレーシーだということで、ショートレバーにはずっと憧れていました。
そんな中で、見つけたショートレバーだったのですが、可転式と言うことで即決でした。
購入時は、オプションであるリモートアジャスターと購入しました。かなり商品は早く到着しました!!笑
商品自体ですが、非常に軽かったのが第一印象でした。
また、取り付けは如何せん初心者なもので、ショップに依頼しました。すぐにできましたよ!!笑
使用してみての感想ですが、「激変した!!」と言ったことはなかったのですが、やはり人差し指と中指は調度レバーの端っこ辺り（グリップの持ち方等にもよりますが）にかけられ、簡単にブレーキを掛けることができますね!!
また、ショートと言っても私の場合、人差し指~薬指まで3本はかけれますよ!!さすがに小指は・・・。
そして、購入時には想定していなっかたのですが、レバーを可転式の折れる（ピポット？）部分のお陰で、レバーの垂れ角が絶妙に調整できます!!要するに、マスターシリンダーの取り付け角度を変更することなく、指の長さに応じてフィットするレバーの垂れ角にすることが可能なのです!!これには驚きました。
総括すれば、買って損はなかった商品です。値段が少し考える要素となったので、4にさせていただきました。

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KSR110のキャブ交換中に固着したフューエルチューブが破れてしまい、純正品を注文して待っている時間はなかったので用品店にあったこれを購入。
KSRのフューエルチューブに使うだけならたっぷり2回分はあるのので、それほど高くは感じない。
用品店でよく見るので、緊急で必要な時にもすぐ手に入るのがありがたい。チューブ径の違いでサイズが複数あるので購入時は間違えないよう注意。

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あまり重量を純正と変えずに交換しました。
若干軽くしましたが、マフラー交換などいろいろしているのでバランスは取れていました。

交換時に多少苦労しましたが、これはどのパーツにも言えることだと思います。

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