4.0/5
純正からの交換です。耐久性重視の制動感のない純正品に比べ、初期制動はあまり変わりませんが、握り込んでいくと明らかに利きが違います。コントロールし易く流れていたものが抑えられる感じです。
ガツンと利くタイプではありませんが、使用している車両と、製品の価格を考えると街乗り程度なら充分です。
欲を言えば最後にガツンと利いてくれれば★★★★★です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
DT125Rに装着、公道メインのインプレッションになります。
DTのふにゃっとしたブレーキタッチが気に入らずステンメッシュホースを入れてみたものの、まだ物足りない。
ということでメタル系のパッドを入れてみようと思い購入しました。
魅力はなんといってもこのリーズナブルな価格。
シンタードの中では最も安い部類に入るのではないでしょうか。
オフロードのレース用?ということですが公道使用も問題なく使えています。ブレーキのタッチは初期制動から良く効き、ふにゃふにゃタッチが大分改善できました。
ただ、その分オフではタッチが硬過ぎるか?と思っていましたが、このタッチに慣れてしまえば問題はないかと思います。(オフはヘタレ初心者なのであくまで参考までに)
ただブレーキダストはかなり増えました。暫く放っておくとキャリパーまわりが真っ黒に。パッドの裏の綺麗な金色も直ぐに鈍い茶色に変色してしまいました。
そんなこともふまえて★4つとさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
以前はキタコのパワーフィルターを使っていましたが交換時期になったため購入しました。
ケイヒンのPC20装着のエイプに使っています。
中に芯のようなものが入っていてスポンジだけではないので型崩れすることもないです。
汚れたパワーフィルターから交換したからか吸入効率がいいのかセッティングはMJ5番上になりました。(地域やチューニング内容によって異なると思います)
この間ゲリラ豪雨に遭いましたが普通に走れました。
パワーフィルターだったら雨宿りしなくちゃいけなくないますよね(笑
そして洗浄できるのもうれしいです。
汚れ具合が分かりにくいのとエイプに使用した場合サイドカバーを取り払うか大きく切らなければならなかったので☆-1です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
2回目の投稿です。
前回はリア交換でしたが、今回はフロントです。
まだフロントは若干パッドは残っていましたが、リアの感触が良かったので我慢できずに交換とあいなりました。
リアで足の踏み具合よりはフロントの握り具合でよりリアルにこのパッドの特性がつかめます。
以前の分は(純正焼結パッド)、初期タッチは鈍く、強く握り締めながら利かせてゆく感じだったのですが、これは初期から利かせ方にコントロールが出来、また剛性も高まったように感じ、あとは握りの力で食込んでゆく感じです。一番良かったのは、自分が想定していない中での効き過ぎ状態で、これはそれはなく自分がイメージするブレーキ特性に近く気に入りました。
ただ、リアを買った時より割引率が低くなりちょっぴり単価が高くなっていたので4点にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
オフロードで有名なZEAT
万が一の転倒に備えて上方向に可転したり、末端部が折れるようになり走行不能を回避した設計
オフロード好きなのでZEATを取り付けました
万が一の転倒に備えての保険です
まだ転倒してないので機能は確認してません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
JOG90に装着しました。高速域での伸びも良く、最高速も若干UPしました。対応車種にJOG90はありませんでしたが、アクシス90と同じエンジンでもあったので、メーカーに確認したところ「対応している」とのことでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
JOG90に装着しました。スタート時の加速が若干向上しました。手ごろな価格なので、駆動系カスタムとしてはトライしやすいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
曲がってしまったので、DRCの鍛造クラッチレバーと一緒に購入しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思う位の純正からのショート化なので、レーサー並にショートにしたい方にはお勧めは出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレーキレバーが曲がったのでついでにクラッチレバーも交換しました。コケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかもと思える純正からのショート化なので、レーサー並のショート化にしたい方にはお勧め出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
当初はHIDにかえるべくいろいろ探していたのですが、予算の都合上このスーパープラズマに換えました。結果、
1.ノーマルよりは明るくなった。
2.多少は広範囲が見やすくなった。
と、いった具合です。
最初はあまり期待していなかったので自分としては、良い買い物をしたと思います。
でも、最終的にはHIDに換えたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )