クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
このブランドのストリート用が長持ちして値段も手頃。効きもOK。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
DS250の特徴的なエアクリをやっと付け替えました。
スタンダードな形状ですが、やはりノーマルよりは断然良い感じです。
取付自体は基本的に簡単なのですが、ボルト孔位置が微妙にズレていたりで、装着するのに苦労しました。
なので★1つマイナスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CB1000SFのマフラー交換で使用しました。古いガスケットを剥がしてみると、綺麗に潰れていたのでちょっと感心しました。純正でもいいのですが、入手のし易さはこちらが上かな。価格もお手ごろで良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ニッシン鋳造ラジポン（汎用）に使用しています。
デイトナへの配慮からか適合に関する記載はありませんが、
問題なく装着できました。
質感の良さも勿論ですが、
可倒構造やショートレバー対応といった機能面に惹かれました。
レバー角度の微調整もそうですね。
私は使っていませんが、
ワイヤー式のリモートアジャスター（別売）もあるようです。
日ごろ指1本でしか接していませんが、
掛かり滑りといった手触り（形状）面も優れていると思います。
気になるガタつきもありません。
レバー1本の価格としては決して安くはありませんが、
触れても見て楽しく、
もしもの時の安心も得られるパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
アドレスV125G/K7のリア交換です。
走行距離は、7000km程ですが効きが悪く走り出し鳴くので交換してみました。
デイトナの評価が良いようでしたが近くの2輪館にはベスラとキタコしかおいておらず、ベスラのVB-302をチョイスしました。
鳴きは清掃した事もあってか無くなり、効き・タッチは若干良くなった気がします。もう少し当りが付けばさらに良くなると期待しています。
純正から交換して後悔しないと思いますが、デイトナとの比較が出来ていないのが残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正パッドと（XB12R '04型 走行距離11、000Km 交換時簡単なキャリパー清掃も実施）の比較ですが、カチッとしたタッチに加え制動力もアップしました。交換後そのタッチと制動力に慣れる時間を暫く必要とし、最初に行った峠では、十分にレバーを握れませんでした（40歳後半のため、対応力も遅い）。2回目から徐々に慣れてきましたが、今まで通りのブレーキングでは、コーナーリングスピードが落ちすぎてしまいます。コントロール性もわかりやすく、コーナリング中のアテでも不安は感じません。もう少し攻めないと十分な評価はできないと思いますが、峠通いを促進させるパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
写真のように、ヘッドライトがブルーに見えかっこいいです。その上、ライトは今までのものよりかなり明るくなりました。消費電力も少ないかどうかは、分かりませんが、明るくなったことは事実ですので満足しています。また、車検対応というのがうれしいですね。装着は、素人でも簡単にできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正品と交換するだけなので、誰でも簡単に装着できます。たかが5Wが0.8Wになると思うなかれ。走行中は常に点灯しているわけだし、後ろの車にしっかりブレーキ掛けたぞ！と伝えられる光量も必要。これは、必要にして十分で、バッテリーにも優しい、値段も安い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
AF24 ジョルノ 走行2035
どノーマルにローラーとベルトそのまま使い
取付けしました。
加速が鈍ることなく発進からストレスなく一気に最高速に到達するのでこの商品にとても満足しています。
説明書もわかりやすいですし、ちょっとスピード出るようにするのであれば取付けも簡単なのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
グランドマジェスティ400の純正17.5gにくらべ変速ポイントが高回転になります。アクセルをがばっと開けると0発進で5400回転、100キロからの再加速で6500回転ぐらいで見違えるくらいの加速をしてくれます。ただし、アクセルをじわっと開ける乗り方ではクラッチのつながりが悪く感じられるのと燃費も悪くなるかもしれません。ちなみにマフラーは純正を使用してます。
ウエイトローラーの交換作業ではインパクトレンチが必要でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )