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補修パーツのインプレッション (全 11582 件中 8511 - 8520 件)

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よしをさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: MAJESTY125 [マジェスティ] | KDX125/SR | XSR900 )

5.0/5

★★★★★

グランドアクシス100の補習用として購入しました。
この商品よりも安価な物はいくつか存在しますが、重要な部品であるため国産ということもありこちらのベルトを購入しました。

作りもしっかりしているようですし、強化ベルトなどもありますが私にはこれで十分だと感じます。
毎日16キロを半年近く通勤で使用していますが、今のところ問題ありません。

補習用のベルトとしては最適だと思います。
今後もこのベルトを購入していくつもりです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15

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ショウさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

250TRに使いました。長さもピッタリで何の問題もなく取り付けできました。値段も安く納期も早いので交換したいと思いたったら即可能ですよ。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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名無しさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: SWISH )

5.0/5

★★★★★

オフ車でよく使用してたメーカーなので、SSでもこちらのレバーを選択してみました。製品の精度が良くピタッと付きました。レバーが軽く調整が細かく出せる所がいい。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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ようちゅけさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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ワイさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | MONKEY [モンキー] | FTR223 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルルックに拘ってましたが、ノーマルハイスロ削り加工のアクセル開度の大きさがだんだんと嫌になりハイスロの変更しました。
となるとクラッチもおなじタイプにしたくなり購入。
派手さはありませんが左ミラーレス、8mm、10mmとフルコースのアタッチメントが標準で付属し、購入後は何も必要ありません。
ただ、ノーマルワイヤー使用の方はそのままでは使えませんので、最初からワイヤー付を購入されるが吉。
僕は30年モンゴリ乗ってますので予備ワイヤー多数保管あり、こちらにしました。
ワイヤー単品、意外に高いですよ。
外観は好き嫌いありますが、いい仕上げです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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なおやんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

消耗品なので安物の海外製のウエイトローラーを
使用していましたが、やはり減りが早く、
偏磨耗も多かったが、デイトナ DWRウエイトローラー
は、社外プーリーでも持ちがよく、偏磨耗も少ないと
思います。値段も手ごろなので、対費用効果も
バッチリです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14
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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

5.0/5

★★★★★

掲載した写真の下側がノーマル、上側がZETAです。

大きさは、結構コンパクトです。
4本の指で握った時に小指が少し引っかかる程度のレバー長です。
それにしても、握りやすさは抜群にいいです。
グリップとレバーの間隔の位置調整が20段階出来ると云うこと以上に握りやすさの形状が良いのだと思います。

デザインでは、コンパクトながら鍛造CNC加工にチタン色が重厚感をだして、とても良い感じです。

最後に取り付け上の注意ですが、レバー自体は、1本ネジを緩めて簡単に交換できますが、レバー自体にレバーのON/OFFの検知スイッチの小さなアルミ金具をネジ留めしなければならなく振動で落ちてしまう感じのものでしたので、説明書通りにネジロック剤で固定したのが少し面倒でした。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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まえのきさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: SRX400 | ゼルビス | グロム )

利用車種: CBX125

5.0/5

★★★★★

CBX125カスタムに取り付けました。
制動力も問題なくとてもよく効くと思います。
ただ、たしか他の方がおっしゃっていましたが、
耐久力がある分、キャリパーへの負担が心配です。
他のものがどうなるのかなどわからない素人ですが、
前のパットでついてしまったキャリパーの溝がとても浅くなりました。
今後様子を見ておかないと、いけないようです。
ただ、制動力に関しては申し分ありませんし、
ちょうど良く、コントロールしやすいです。
これ以上制動力があると、CBX125カスタムの場合、フロントロックしてしまいそうで怖いです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

5.0/5

★★★★★

クラッチレバーをZETAに交換して使いやすかったので、ブレーキレバーもデザインを併せる意味も含めて交換しました。

ブレーキの場合は、20段階のレバー位置調整がとても良く、自分の手の位置にぴたりと合わせられます。
ショートレバーなので、指4本をぎりぎり掛けられる長さなのですが、私の様な、指3本を掛けて、柔らかくタッチを効かせる操作の場合は、20段階のレバー位置調整がとてもいい感じです。

デザイン/握りやすさも文句なしです。

最後にクラッチレバーには、レバーのON/OFFのスイッチ金具は、購入者が付属品を後付けする形でしたが、ブレーキレバーは、メーカ組付けで納入されてきました。
この部品については、メーカ組付けで納入されてきましたが、振動などで落下の可能性も考えられましたので、クラッチレバー同様にネジロックで固定しました。

自分で組み付ける手間はなくなりましたが、この部分のパーツだけは、使用上少し不安がありますね(メーカで試験を十分して、使用上問題ないことを実証されていると思いますが)。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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ポラリスさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

5.0/5

★★★★★

VINO(SA10J)に装着。長いことオークションの海外製パワーフィルターを使用してました。
やっぱり安いだけあり品質が悪く(ゴム製インシュレーター)思わしくない。
そこで安心のデイトナ製を購入しました。
事前にサイズを問い合わせ確認していたので、問題なく装着できました。
製品ですが、インシュレーターの造りが良い。
きつい、ゆるいなど無くピッタシ。
フィルター部の素材も見た感じでは、耐久性に問題なくありません。
説明書にきめ細かくセッティング方法が記載され好感を持てました。
ただ、ホースバンドは貧弱でしたので、ホームセンターの品に替えました。
ちなみにセッティングは、メインジェット105番。スロージェット48番です。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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