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5.0/5
当方kawasaki KLX250 13年式です。
クラッチレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
握りごごちも違和感なし。短くなってすっきりしました。
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k9に使用。
奥で効く感じ。
コントロール性も問題なし。
サーキットで、ハードに使用していくと、
さすがにタッチが甘くなる。
でも純正よりはましです。
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5.0/5
バイクはSMR449です。（選べなかったので・・・）
気温が低くても効きはじめのタッチがあまり変わらずよい感じです。
金額的にも高いわけではありませんのでお勧めです。
あとは耐久性ですが、ブレーキパッドは減ってなんぼなのであまり気にしていません。
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5.0/5
CR125R03につけています。
あったまらなくても効きます。
オフなのでリアブレーキは多用しますので自分に合ったブレーキタッチです。
金額的にも高くないので良いのでは？？？
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ウィンカーをこの大きさにしたのはいいけれど、これに合う10Wのバルブが、どこのショップに行っても置いてない。このウィンカー本体を買った某2○館にもない。
ウェッジ球ならどこにでもあるので、この際ソケットごと換えようかなんて考えながら、苦労して探し歩いた末に、Webikeで検索したら……あるじゃないですか。しかもこんなに安く。
予備も含めて買い置きしました。
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5.0/5
まず他社製品のものよりもスライダーの厚みが薄いです。
スライダーを入れてスプリングレートがあがってしまった方や、トルクカムが開ききらずに最高速が落ちてしまった方には、こちらのスライダーは薄くておすすめです。
ボールベアリングがものすごく小さいので、室内等で、のんびりとベアリングを入れていくことをおすすめします。
変速はスムーズになります。
センタースプリングの熱ダレにも効果があると思います。
価格が高く、マニアックな商品ですが、細部までこだわっている方にはおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
V125Gのノーマルヘッドライトは非常に暗いです。
色々なバルブを試してきましたが、このバルブは一番明るいと思います。
色も真っ白すぎず適度なあたたかみがあるので、雨の日も路面が見やすいです。
PH12で明るいバルブが欲しい人はおすすめです。
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5.0/5
マフラー交換をする時にバカにしてはならないのが、エキゾーストマフラーガスケットの存在。
その昔、その存在さえも知らずに果敢にマフラー交換に挑んで見事排気漏れを発生させて撃沈。
その後、ガスケットを入手して再度交換に挑戦するも、潰れた旧ガスケットを取り除かずに重ねて装着。
またもや排気漏れの憂き目に遭いました。
今では、落ち着いて確認しながら作業が出来る様になったので排気漏れは無くなったが、マフラー交換時には、絶対にケチってはならないパーツです！。
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5.0/5
燃料ホース硬化してきたので どうせなら透明にしようと探してたところ 強化タイプのこれに決定 肉厚あるわりに無理に曲げてもホースの潰れもなく良い感じになった
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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。
前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。
今後はこれで決まりですね。
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