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4.0/5
純正品と交換後、発進時、きゅるきゅると音がします。速度がのれば解消されるのですが、最初はこの音が気になりました。しかし、今では、逆に快感に思えています。購入して、最初は後悔、後、快感を覚えた。という経歴です。この音、癖になりますよ。どうぞ体感してみてください。
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4.0/5
この商品、常に回転がノーマルより500回転ほど上をさします。当加速が良くなり、最高速時においても安定した特性を維持してくれます。トルクカムって、性能面において、結構重要なパーツなんですね。
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4.0/5
DUCATI用ですが、ゼファー750 ブレンボ カニ 34に装着しています。リアブレーキは余り使用頻度は多くはありませんが
フロントにメタリカspec03を使用して、リアもと思いましたが、メタリカには設定がないため。代用装着しています。
リアもメタリカと同じ素材にと思う人にはお薦めです。
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4.0/5
リアブレーキパッドが無くなってきたので、これに交換しました。
これまではカーボンロレーヌのものでした。
・デイトナブランドなので、安心。
・値段もそんなに高くなく、消耗品として助かる。
・ZZRはリアの減りが遅いとおもうので、一度の交換で1~2万キロはもつ。
・赤いので、交換がすぐに分かるし、パッドの汚れが目立つので
こまめなメンテナンスをするようになる。
・数年前にリニューアルしたらしく、新型になって2年ほど経ったことで、製造品としても信頼性があがっていると思います。
・これまでのパッド比べて、遜色ない効き心地。市街でのゆったり走行ではリアもよく使うので、スムーズなブレーキフィールは良いです。
・取り付けとしては、面取りだけして、パッド裏にブレーキ鳴き防止グリスを塗っておけばOKです。
消耗品として十分な性能・価格だと思います。
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4.0/5
現在はデイトナの赤パッドですが、その前はこのパッド
でした。約3年使ったと思います。
・3年で1.5万キロほどでしょうか。耐久性はかなりあります。消耗品ですので、うれしいですね。
・価格（定価）は若干高めですが、セール等で買えばそこそこ
ですし、命を守るブレーキですので、許容範囲でした。
・効きに関しては、ZZRはリアが効きにくい（あまり効かせない）のですが、街載りでの軽いブレーキングや、ワインディングでの体勢保持、フロントブレーキの補助として十分の役割を果たしてくれました。
・純正やデイトナとは違い、専門ブランドということで、その使用感・所有感は確かなものがありました。
・一般ライダーならZCOOやブレンボのような高級パッドは必要
無いと私は考えています。
フロントもそろそろ交換したいので、次のパッドの候補として
検討しています。
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4.0/5
2008年式TUONO1000Rにも装着可能。
土台側(?)はノーマルを使用し、レバー側を本商品から装着することで問題なく機能した。
ノーマルのクラッチレバーからレバー部分のみ取り外す際、ドリルなどでピンを抜き、本商品のピンを使用すれば、脱着可能にもなる。
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4.0/5
画像は前モデルCP901のブレンボ旧カニ用です。
レーシングパッドということで慣らしに時間がかかるのと、乗り始めに安全を確認しガツっとかけてから遊びに行きます。
フロントロックを試したわけではありませんが初期制動はきつ過ぎず握りこめば効いているというコントロール系のイメージです。キャリパーとの相性やサーキットの使用では特徴が変わるかもしれません。あくまでストリートでの印象です。レーシングのわりにダストがあまり気になりません。
次は評判がよさそうなのでストリートのプラチナムいってみようと思います。
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4.0/5
実はリアはブレンボカニパッドが入らなかったので純正を着けました。
カーボンロレーヌからも出てるみたいです。
ぼくはリアはそんなに効かなくてもいいので純正で十分です(*^^)v
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4.0/5
ノーマルのレバーと交換しました。
見た目も非常にかっこよく、握り易くなったためオススメです。
しかし説明書がついてなく、付属のワッシャーの取り付け位置に戸惑ったのと、ブレーキレバーの穴が少し小さく取り付けるのに苦戦したため☆4つとしました。
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4.0/5
私はこの商品を、オイルクーラー用のゴムホースを設置する為に、購入しました。ちなみこの商品でホースを固定するのなら、＃6ぐらいでちょうどだと思います。（勿論、私は＃6のゴムホース用に購入しました）
ただ、色のバリエーションをもっと増やして欲しいと思ったので、★4つです。黒だけでも増やして欲しいです。
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