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中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。
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国内仕様車に付けました。ノーマルプーリー＋WR9gとの比較です。WRは9gです。
トラクションのかかる瞬間から出だしの違いに気付きました。また登坂力、加速、最高速もかなりアップしました。全然比べ物になりません。ベタ褒めで胡散臭いですが、値段も思うと優れものです。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
5.0/5
ブレーキの利きを目指して購入。
購入にあたり、メーカーのカスタマーサービスに連絡を取り、利き、タッチ、耐久性などを確認。
同社赤パッドの様なガツンと利くタイプではなく、握った分だけ効くタイプです。もちろん利きに関して問題はなく、コントローラブルなフィーリングで絶対的なストッピングパワーは信頼できます。
耐久性についてはこれから検証です。
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5.0/5
ノーマルフィルターでは、やや濃いめのキャブセッティングの為高回転域で少々ボコつき感が有りましたが
K＆Nに交換後かなり改善されました。予想を上回る結果に大満足です。
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5.0/5
社外のパワーフィルターにすると、吸気音が大きくなってしまうので、こちらの純正エアクリーナーボックスを使用できるタイプのフィルターを購入しました。
メインジェットは少し上げました。
吸気音もほとんど変わらず、満足です。
純正は湿式ですが、こちらは乾式ですので、扱いやすいです。
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タイトルの通り、コストパフォーマンスは高いです。
バイクは街乗り、ツーリングメインですが、冷間時や雨天等でも効きが一定で安定しています。
ガツンと効いた入りせず、握れば握る分だけ制動力が上がっていくので、コントロールしやすいです。
17000kmほど使用していますが、まだ、磨耗限界を迎えていないので、20000kmは持ちそうです。
価格も純正パッドの半分と安く、性能も同程度ですので、純正を使い切ったり、街乗り、ツーリングメインの方にはオススメです。
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5.0/5
新たに電装品を取り付けてコネクターが増えたのですが、防水カプラーではなかったので、雨水がかからないようにカバーを購入しました。
細かなサイズの記載があったので、購入品は用途にピッタリでした。
付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、厚みと弾力があり、しっかりとした造りです。
引っ張ると多少は伸びますが、コネクターの頭が細い側の口を通るかどうか、購入前に見当を付けておく必要はあるかも知れません。
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5.0/5
モンキー(改)の補修用に使いました。
ブレーキマスターはNSR50/80流用にてディスク化していますので、XR50/100モタード用としての適用で探していました。
お値段はびっくり！、さらに左右セット(2本)と知り
再度ぴっくり！
ここの扱い品は不良品が多く正直不安でしたが、このレバーセットに関しては大丈夫でした。
穴あけ加工部分に粗さは見られますが、形状や寸法精度は良かったです。
材質に関しても、叩くとキンキン響く良い音がしますので「使える」商品だと思います。
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5.0/5
同じくKITACOのLショートレバー＆ホルダーと同時購入。
自動遠心クラッチのシャリーをマニュアル化するにあたって必要になりました。
購入する際、長さをどれ位にするか少々悩みましたが、
モンキー純正長より20cm長いこちらの商品にしました。
実際取り付けたところ、少し長いかな？くらいで取り回しも特に問題ありませんでした。
アウターがステンメッシュなのも耐久性がありそうで、
気に入っています。
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5.0/5
これは過去使ったフェイスの中で角度がついてます。
さらに落とし込みを作るワッシャーが最低で1.5ミリ以上入れて使うフェイスです、実際同時購入したワッシャーを1.8入れてもまだスプラインがあまってしまいランプレートの奥にもワッシャー追加しました。
走りは落とし込みがあるため出だしは最高です、セカンダリーのベルトも張り出しがかなりしますので最高速も伸びると思います。
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