5本配線接続のため購入しました。
1本は予備線としておきます。
目的は果たせます。

防水仕様では無いのでお気をつけてください。

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既製品でこんなシールがあるとは知らなかった。
今までは接続配線に筒状の記名被覆を通して、端子を繋いで・・・と面倒で、仕上がりも気に入らなかったのです、この商品は助かります。
どの程度シールが耐えられるか解りませんが、使用目的としては★5つ。

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タイトルは私自身のことです。

この商品は簡単に、間違いなく繋げます。
もう被覆剥いたら、芯線まで切ってしまうことは無いでしょう。
仕上がりもきれいです。

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この形状を探していたんですが、なかなか高い(^_^;)見た瞬間ビビビっと来て即購入しました。性能も申し分なかった！　この安さありがとうーーー！

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マフラーの交換の為に購入を致しました。
バイク＝GSX400インパルス／マフラー＝ヨシムラサイクロン⇒RPM67レーシングです。

バイク店にて交換をしてもらいましたが、特に不備や指摘が無かったので、問題無く装着できたと思っております。
コストパフォーマンス＆信頼できるブランドだと思います。

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ブリーズタイプのエアクリーナーに交換しました(^-^)

ノーマルのエアクリーナーボックスは大きすぎて
見た目に違和感を感じていましたので今回は見た目のスッキリしたウイルズウィン製のブリーズタイプのエアクリーナーキットに交換しました(^ω^)

今まではデイトナのターボフィルターを使っていました。
http://imp.webike.net/commu/article/0147109/

KN企画のメッキタイプのケースカバーも良かったのですが見た目が大きすぎて…
http://imp.webike.net/commu/article/0135389/

ブリーズタイプのエアクリーナーは吸気量を簡単に変えられるのでセッティングの幅が広くてボアアップなどのフルチューンにでも対応出来て良いのですが…
マフラー交換程度のカスタムでは一番深く差し込んだ（最小限）状態でも吸気量が多くなってしまいます。
※ポン付けの状態でも普通に走りますがアイドリング時の吸気音が少し気になりました。

取り付け（交換）はノーマルのエアクリーナーを取り外して付け替えるだけなので簡単です(^O^)
※吸気温度センサーが使えなくなりますが外していても普通に走りました…

自分はパイプの部分に5mmのドリルで穴を開けて吸気温度センサーを差し込んでコーキングとタイラップで固定しました。

キタコのリアインナーフェンダー
http://imp.webike.net/commu/article/0146059/
との同時装着はリアフェンダーが3点から2点止めになってしまうのですが2点でも問題なさそうです。

交換しているマフラーはリアライズ製のフルブーストステンレスマフラーです。
http://imp.webike.net/commu/article/0113022/

マフラーとの相性は良さそうですが低速でのトルク感が若干薄くなって上の伸びが良くなっています（＾∇＾）
※80kmを超えてもスルスルと加速して行きます。
※体感は人それぞれなので参考程度にして下さい。

リアサスは同じメーカー（ウイルズウィン）のハイパフォーマンスリアショックです。
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/
メッキパーツで上手く組み合わせをする事が出来たので見た目的（ドレスアップ）にも大満足しています(^-^)

ブリーズタイプのエアクリーナーキットはカスタム派の方もドレスアップ派の方にもオススメ出来ます。

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最近チャンバーに交換するときに使ってみました。しっかりとした厚みがあり、どれだけ締めこんでも手ごたえがあり、これなら排気漏れは皆無だなと思わせるものがあります、さすがキタコ。これだけしっかりしていれば何回でも使いまわしがきくし、それが2個入りですから、もう一生KSRのガスケットはいらないと思います。
物凄く得した気分です。

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マフラー交換の際に必要なガスケット。
もちろん純正でも良いのですが、劣る訳でも無いし必要な時に直ぐ手に入るので助かります。

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RKのMA-Xからべスラのメタルオーガニックブレーキパッドに交換しました。

MA-Xは、交換時期はまだまだだったのですが、ペータルディスクとの相性が悪いみたいで、軽い入力の時にココココッ！と振動が出るときがありました。
また、メーカーが言っているように、ディスクへの攻撃性も高めなので、制動力には満足していましたが変な振動が出るのには我慢が出来ず、ディスクへの攻撃性が低くコントロール性がいいと言うべスラに交換してしまいました。

交換後、あたりを付ける為に走ってみました。
1発目のブレーキングでは「効かね~！」と言うくらい効きませんでした。（前のパッドの皮膜が残っていたせいでしょう）
2回目のブレーキングでは少し制動力が出てきて、3回目のブレーキングでは「ゴゴゴゴッ~」とパッドとディスクがあたる音がして、7回目あたりのブレーキングではパッドがあたる音も消え、本格的な制動力が出てきました。

初期制動は、MA-Xの6割程度で、そこから直線的に制動力が立ち上がってくる素直なパッドだなと言う印象でした。

コーナー進入で、フロントブレーキを引きずりながら進入するときのコントロール性が上がったので、交換してよかった~と思う部分でした。

ブレーキタッチは、MA-Xはガチツとした印象で、硬い物でブレーキディスクを挟んでいるような感じでしたが、べスラは多少ソフトな感じになりディスクとパッドの間に粘度の高い液体があり、滑らかに制動力を発生させている感じがしました。

こう言う感覚のためか、ペータルディスクとの相性もいいみたいで、今のところ変な振動も皆無です。

注文をつけるとすると、ブレーキパッドのパッケージデザインをもう少しカッコよくしてもらいたいな~と言う事くらいでしょうか。

私の好みに1番合ったパッドなので、星5つにしました。

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リピートです。
純正より安いのでこちらの商品を使っています。
形状も材質もほとんど純正と変わらないので信頼出来ます。
交換後は始動性も上がり若干燃費も良くなりました。
(正しくは燃費が標準に戻りました)
また時期がきたら購入します。

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