【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス110のブレーキパッドはこれまでいろいろ試してきた。
赤パッドはすぐなくなるし効力も弱い。NTBはコントロール性が低い。
ブレンボも名前を借りた紛い物ではないか。

朝晩の通勤だけでの使用ですが、たかがパッド。されどパッド。
ブレーキングというものはバイク乗りとしての醍醐味ではないだろうか。
たかが通勤、通学、その瞬間(トキ)を全力で楽しみたい人におススメしたい。

もちろん、いくら良いタイヤを履いていてもブレーキがダメなら全部ダメ。
もちろんパッドが良くてもタイヤがツルツル、劣化してたら意味がない。
全ての条件が整ったとき。人とバイクが一体化する。
その１ピースとしておすすめしたいのが、この「デイトナ　ゴールデンパッドχ」
3か月程使用しましたが、効力の衰えもなく。耐久性もまだまだ問題なさそうです。
次回も同じパッドを使用します。

125ccや150、160ccにもおすすめできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6と街乗りのXJR1300Cの住友mosキャリパーのパッドピンを留めているβピンの抜け止めワイヤリングに使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いたって普通のワイヤーです。細いので少し心もとない。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもは0.57mmをいろいろな箇所に愛用しているのですが、モスキャリパーのβピンには少し太く、
毎度ワイヤリングやりにくくてイライラ。。。
していたので0.4ｍｍにしてみたら楽々ワイヤリングできるようになって作業効率も上がりました！

【注意すべきポイントを教えてください】
細いので当然ですが、強度はありません。なのでツイスターでガンガン締め上げると簡単に切れますのでご注意。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワイヤー自体はどこも同じで変わりないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR1000RRR用をCBR600RR（2024）に取り付けています。
取り付けは経験者の方にお願いしました。

デザイン、握り心地、性能ととても満足しています。
が、、、、、
ネック部分が。。。

ハンドルをロックする時、取り回しする時、1番左へ切ると液晶画面に干渉します。。
思い切りやると液晶が割れてしまう可能性があるので要注意。
0.5�o?1�p程度、若干のクリアランスがあるので注意深く扱えば問題はありません。
念のため、液晶画面の横にスポンジを?ませています（これはおススメです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は経験者の方にお願いしました。

とにかく見た目がいい。文句なし。
性能面の変化はそこまで感じれなかったけど（そこまでの技量がないため）
とっても気に入っています。

使用感、握り心地も最高です。
黒でグッと締まりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキマスターをゲイルにした為、ユーカナヤのレバー付けてたがチグハグなので交換。
ゲイルのクラッチホルダーは4万するので、さすがに買えずこの商品購入。
ちょっと割高だが、加工精度も良くとても満足しています。
ショートレバーの設定がないのが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアパッドを交換しましたが、コストパフォーマンスは良好。街乗りやツーリングには十分な性能で、特にコントロール性が向上しました。純正よりも若干フィーリングは劣ると感じましたが、十分に満足できる商品です。耐久性にも期待しています。また次回もリピートしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットルの戻りが悪くワイヤーが悪いのではと思い交換しましたが原因はグリップかコーンやキャブ内のグリップなどでしたNTBのケーブルは取り回しもスムーズにでき大変満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今夏に購入した車両に取り付けるために購入しました。
中古車という事もありハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったのですが、納車後にハンドルやシフトアーム、リアブレーキの位置を自分好みに調整テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみると両手と言うか指先に違和感が・・
文章で表現するのが難しいのですが、クラッチもブレーキも握りこんだ時に両端が若干上方に上がってくるんです・・
転倒等でレバーが曲がっているのか？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが付いていますしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と思い帰宅して確認してみる事に、本来であれば両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードに干渉する事を避けるために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました、固定箇所が水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした。
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので万事解決！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのかZETAのお高いレバーを購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削りだしのレバー。
単純にカッコイイです、このクオリティーの商品が手軽に購入できる・・良い時代になりましたねぇとしみじみ思います。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の狙いである「ハンドガードとの干渉を避ける」は無事にクリアできました、レバーを握りこんでもグリップと平行に握れるために違和感もありません。
質感も高く握りの調整も出来るので、手が小さめの人でも自分の指の長さに合わせて調整が出来るので操作の不安が解消できます。
【付属品はついていましたか?】
クラッチレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
見た目及び機能の面で期待はずれな点は全くありません、もう少し安ければさらにありがたいのですが、このクオリティーでこの価格ならば仕方のない価格だと思います。
商品への不満ではないのですが、こんなにカッコ良いレバーに交換してもハンドガードを装着してしまうと殆ど目立ちません、カスタムアピールをしたい方には地味に感じてしまうかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は特になかったような・・
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、そういった意味ではとても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
通常のメンテナンスとしてレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
クラッチ側をこんなにカッコ良いレバーに換えたのですから、お揃いでブレーキレバーも購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目もイイし、ベストポジションに調整できました。驚いたのは、めちゃくちゃ軽くなった事です。高価ですが購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。