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マフラー交換用に購入しました。
別にクォリティーアップする商品ではありませんが、排気漏れは皆無で目的はしっかり果たしております。
純正の価格は調べていませんが、車種毎にわかりやすく表記されており、買う側としてはとっても楽ちんです。
ラインナップと分かりやすさが◎です。
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ゼロ発進からの加速はそんなに問題ないのですが、アクセルOFFからの加速のツキが悪いので購入しました。
取り付けが難しいのかと少し不安もありましたが、苦労する事無く装着できました。
グリスは別途購入が必要でしたが、しっかりした新品Oリングが付属しておりました。
ネットの書き込みで、今までより結構重めのウェイトローラーセッティングが必要かと思っておりましたが、あまり重くしすぎない方がこの商品の特性が活かせるようです。
ノーマルプーリーにウェイトローラー9g（台湾5期標準）と7g（今までのベストセッティング）を試しましたが、この2択では7gの方が良かったです。
暫定なのでベストセッティングではありませんが、直溝使用にてどの領域からでもアクセルONでモーターのように俊敏に反応するようになりました。
初トルクカムに満足です。
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5.0/5
ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。
ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。
絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります（爆）
他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。
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ヨーロッパでは主流と言っても過言ではない「J:COSTA トランスバーサルバリエーター」PCX購入店で新車納車時に迷わず装着したのは言うまでもない。
ストレス無く吹き上がる加速、TOPスピードも125ccという小排気量の為か、わずかではあったが 5km/h ほど伸びた。
個人的には全く不満はない。次にスクーターを購入するならばやはり迷わず装着するつもりだ。
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3.0/5
使用しているヘッドがキタコということもありキタコのガスケットを使う事にしました。
サイズもちょうどよくぴったりと嵌めれるのでガスケットが落下してイライラする事もなく装着できました。
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5.0/5
スロットルワイヤーは流用するつもりでしたが元のキャブがスロットルワイヤーを取り外せない仕様のため購入しました。
ワイヤーを引いた際の抵抗が驚くほど少なくスルスルと動かせるのはとても感動します。
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4.0/5
パワーアップの定番ということで購入。
吸気音は多少目立ちますが割りと頑丈な作りもしていて吸気量にも不満はありません。
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5.0/5
スズキ ハヤブサ（2002） フロント（TOKIKO6ポッド）
タイヤ：ブリヂストン S20
タイヤ交換の際にショップの人からフロントのブレーキパッドがもうすぐ駄目ですねと言われいろいろなメーカを検討した結果この商品にたどり着きました。
純正との比較になりますが、取り付け後走ってみてあまりに効きすぎてびっくりするぐらいでした。
しかし慣れるととても扱いやすいブレーキになったと思います。
まだ取り付けて間もないのでパッドのヘリとディスクの摩耗など、今後に期待です。
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5.0/5
マグナ50のテールランプ用に省電力化のために購入しました。購入したのは「L724 R＆W」です。純正に比べると明るくていいです。ただ、性能面では文句なしですが値段が高いのがネックですね。
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