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4.0/5
シガーソケットを付ける為購入しました。
単にシガーをバッテリーに直付けした場合のリスクを考え
他のキー連動の電装からリレーを拾う予定です。
細かな調整はこれからなのですがネットで調べた感じだと
安定している商品の用です。
箱の裏にも大雑把な説明があるので参考にはなると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バイクの電装系を触ることにした為、購入しました。
圧着ペンチ等は持っていたのですがボロボロwになって
いた為セット品を購入。
一通りの基本部品は全て付いているため、まだこういった工具を
もっていない方にお勧めします。
※あくまで入門用だと考えると値段もソコソコでよいと思います
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4.0/5
メタリカのスタンダードとの比較です。
初期制動はこちらが上。レバーを握った瞬間、グンッ、と効くのが好きな方にはたまらない初期制動力でしょう。実際、S字の切り返しにブレーキできっかけを与える時などは最高の武器となります。が、技術の足りない私には少々効きがハードすぎてちょっと神経質なブレーキングになってしまいました。
奥での効きはメタリカと甲乙つけがたい優秀さで、握りこむほどにしっかりと減速でき、タッチも非常に良いです。
寿命も長く、すでに5000キロは使っていますがまだ半分近く残っています。雨でもローター冷えてても良く効くところもメタリカと同様です。
ただ、少々鳴くので時々グリースをぬってあげる必要がありました。メタリカのようにノーメンテとはいきませんね。
テクニックがある人にとってはメタリカよりもこちらの方が総合力は高いでしょう。
びっくりするほど強力ですが、少しだけ乗り手を選ぶパッドだと言えそうです。サーキットだと最高でしょうね。
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4.0/5
純正よりは短くなりますので
転倒した際にこれまではレバーが折れていたのが
Raidの場合に、ナックルガードをハンドルと固定している
レバーホルダが破損しました
レバーが折れなくなる代わりに違う部位が破損するかもしれませんが
ナックルガード非装着の方には良いのではないかと思います
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4.0/5
純正ぱっとから赤パットにしようかこれにしようか迷った挙句、こちらも購入しました。
他の方が申し上げますように、性能は純正＋αといった感じです。
決して悪いと言っているわけではなく、むしろ高性能で満足しています。
あとは耐久性がいかがなものかと気になりますのでこれから走ってデータを取りたいと思います。
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4.0/5
today（AF61)に取り付けました。取り付けボルトが4箇所であれば問題なく取り付け可能です。外観的、機能的にも十分満足できる商品です。
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4.0/5
モンキー用のカスタムヘッドライトをSUZUKIのEPOに取り付けこちらのバルブを取り付けました。
純正品の6V球だとかなり暗いですが、こちらを付けると少し明るくなったと思います。
又、黄色系のカラーにしたことでより見やすくなったと感じました。
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4.0/5
赤パッドからの交換です。
4本指でクソ握りしてもロックできなかったオフ用タイヤがロックできるようになりました。
鳴きもほとんどありません。
制動力の立ち上がりも唐突な感じはなく、握った分だけ効く感じです。
安いですしお勧めできます。
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4.0/5
純正バルブの光がオレンジ色で外灯がない場所を走るのが不安なためお手軽にカスタムできるこの商品を購入しました。
光は他の方が投稿しているのでパッケージと取り付け後のヘッドライトの写真を載せます。
光の色が若干青白く見えますが劇的に変わるというほどではありませんがヘッドライトを見た時に青いバルブがうっすらと見えるのが満足感を満たしてくれます。
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4.0/5
純正のパッドが減ってしまったのでこの赤パッドに交換しました。覗きこまないと見えないのですが、名前の通り真っ赤なパッドです。純正が奥の方で効くのに対し、この赤パッドは初期から制動力を発揮するタイプです。タッチも純正よりもカチッとしており、大変気に入りました。
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