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4.0/5
フロントとセットで逆車TT250Rにて使用してみました。
フロントパッドで感じた制動力不足は
リアはあまり制動力はいらないのでかえってコントロールしやすく感じフロントよりも好印象でした。
かといって、強めにかければしっかり止まってくれたので使いやすいパッドでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のホースは激しい転倒をするとタンク側が抜けて紛失することがあるためハンドルで軽く固定して使っていましたが、給油の時に固定を外す必要があるために面倒なことと、注意をしないとホースが捩れて空気が入らずガソリンがキャブに落ちないことがることからこの商品を購入しました。このホースは途中がフリーで回転するようになっているためにネジレ等の力がタンクキャップ側に伝わらないために抜けにくく今のところ期待通りの効果を発揮してくれています。
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4.0/5
宣伝写真と異なり派手なグリーン。オイルが染み込んでいる筈だがカラカラに乾いていて初めは混合の不調があったが、多分カバーの閉めが甘かったためで、ともかく直ぐに解消した。プラグを交換した際と同様の安定感。純正ではないが目下問題ない。
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4.0/5
H4コネクタースイッチ応用のため追加購入しました
簡単な加工程度で取り付けできるので良いですね
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4.0/5
燃料の調節とイリジウムプラグを使用し、パワーアップを目指してきましたが、今度は吸気効率アップのため、このツインエアーを購入しました。
エアクリーナーボックスに加工をしていますが、やはり純正よりも多く空気を吸い込んでいるような気はしますね~。
専用の洗浄剤やオイルが別途必要になりますが、長く使うということを考えると持っていて損はないかな~と思います。
自分で整備する人にはオススメですが、一般的には面倒になるかと思い、★4つです！
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4.0/5
ブレーキレバーと同時購入。
質感、仕上げは秀逸です。何より発色が綺麗。
アジャスターピンの圧入は少々てこずりました。
レバー単体の重さは量っていませんが、軽くなった気もします。
装着後、微調整は出来ますが握るとマスター付属レバーより
近くなります。がっちり握るとパッシングスイッチとギリギリ
当たるか当たらないか・・・じつに微妙ですがスイッチを
押し込む（クラッチ切ったらパッシング）なんて事はありませんのでご安心下さい。
ツーリング後半、汗を吸った革グローブはマスター付属レバー
だと指が引っ掛かって困りましたがこのレバーは滑ってくれます
ツーリング中クラッチの握りに「？」が出た方は考えてみては？
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4.0/5
発売されて日が浅く、適合がよく分からなかったので不安でしたが、Ducatiのブレンボマスターに問題なく装着できました。トマゼリのレバーと同等の形状です。
トマゼリや純正よりもかなり安くて良かったです。ただ、細かい部分でトマゼリよりも仕上げが粗い感じもしますが、特に問題はありませんし、値段差を考えると十分です。
あとトマゼリとの違いは、アジャストダイヤルのメッキです。トマゼリは金色ぽいですが、こちらは光沢のあるシルバーです。
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4.0/5
エイプ100での配線加工に購入しました。当初、カーショップで探していましたが、何処のカーショップでも四極以上のコネクターセットは無く、入手に困っていましたが、キタコ製品を見つけて購入し凄く助かりました。配線加工される方にお勧めのパーツです。色々のショップを探すよりは、通販が確実ですね。
もちろん、他の商品と計画的に購入することで送料が掛からないようにしています。
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4.0/5
CB400SF ’93で使用しています。
用途は峠及び、街乗りです。
問題なくとまります。
峠でリアを多用していますが、効きます。
純正パッドよりも摩耗が早いかもしれませんが、
純正よりも効くため、こちらを使用しています。
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4.0/5
ノーマルパッドが減ってしまったので購入しました。
メインは通勤なので普通に効くパッドが欲しかったのでこれにしました。値段もリーズナブルで満足です。
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