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この手の商品は、どのブランドからでも機能に問題はありません。製造元は、同じじゃないですかね。
消耗品ですので、安ければ良いと思います。
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エアクリーナーの交換時期なので純正品と比較して安価な為この製品を購入しました。
純正同等品なので取付けは問題なく、純正品と見比べても遜色は有りません。
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九州ツーリング直前に点検するとFブレーキパッドの減りが凄まじかったので、急遽用品店に駆け込んで購入。ロクダボはダブルディスクなので2セット、定価で1万超……即欲しかったので仕方ないですが。(T_T)
交換してちょっと試走、この時点でよく止まるな、と感じました。前パッドは最も減ったところで1mm以下、最大でも2mmぐらいしかなかったので、そこからの交換は劇的でした。
九州ツーリングで慣らしも終わってガッツリ掛ける場面や峠などもあったのですが、ブレーキ性能に関しては全く不満がありません。握った分だけ効くし、制動力もバッチリです。握りこむと以前よりも簡単にリアが離陸します。峠でのブレーキングでも非常に扱いやすく、しっかり減速してコーナリングに入れます。コーナリング中のFブレーキも扱いやすいです。
交換が出発の前日で急いでいた為グリスも塗らず面取りもしていませんでしたが、気になる鳴きは700km走行後も特に出ていません。鳴き始めたら対策はしようかなとは思います。
Webikeだと価格もかなり安いので是非オススメしたいと思います。
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最近走行中突然エンジンストールすることがあり、いろいろ原因を考えていたときにダメもとでエアーフィルターを交換したらなおりました。工具も使わず交換できる部品なので甘く見ていました。調べてみたら前回交換してから5000キロ過ぎていました。純正からの交換ですが前と変わらず調子が良いです。
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5.0/5
2年前に交換したフィルタがぼろぼろになったため、交換しました。あらかじめオイルに浸されているため、そのまま取り付けできたので助かりました。
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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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立ちごけにより純正レバーが折れてしまったため、フォールディングタイプのこちらを購入しました。
他のたくさんのインプレッションにあるよう、値段を考えた際のコスパは最高です。
カラーが選択でき、対応車種もここまで多いビレットレバーは他にないでしょう。
アルマイトの色も良かったです。
レバーで開度を調整できるようになっていますし、クリック感があって、細かな調整が可能です。
ただ、スズキ車はクラッチレバーを握らないと、エンジンをかけられない仕様になっていますが、クラッチレバーの幅を最小にするとセンサーが反応せず、エンジンがかかりませんでした。
しかし、この最小にすることはないので、実用的にはなんの問題もありません。
取り付けは、ボルトを1本外して入れ替えるだけです。
5分で終わります。
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5.0/5
知人からもらった最高速が50キロしか出ないAF34ライブディオ（初期型）の駆動系のメンテナンスに、最初ヒロチーのベルト（強化じゃない普通のやつ）とNTBのウェイトローラーを購入して交換しましたが、最高速は55キロ位しか出ず、100キロ走行後開けてみたら、ベルトがばたついて外側にケース内側と当たった跡がついていたので、DAYTONAの強化ベルトに交換、馴らし後、登り坂でもあっさりメーターを振り切るようになり、ようやく規制前2サイクルの本領を発揮してくれるようになりました。
ケチらずに最初からこちらを購入しておけば・・・
耐久性はこれからです。
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5.0/5
交換後の第一印象は、回転が軽くなった感じがしました。オイルの塗布が要らないようだし、メンテも楽です。取り付けは、いたって簡単で純正と交換するだけでした。
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