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5.0/5
これまでにアーシングの実力は、車で実証済みです。「ハイパー強化アーシングキット」を取りつけ、スパークプラグの火花が強くなり、又ホーンは澄んだ音に、ライトは明るくなる等、いいこと尽くめです。
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5.0/5
同社の赤パッドからの交換です。
当たりが出初めてからは、赤パッドと比べ確実に効きが良いです。
ブレーキを引きずった時の鳴きも赤パッドより気にならないです。
正直良いと思います
コストパフォーマンスにも優れているので多分次回の交換でもゴールデンパッドを使用すると思います。
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雨の日もよく効いたよ。
あれこれ悩むなら
とりあえずコレを着けときゃ間違い無い
みたいな、そんなパッドですね。
私は先々代の愛車から
ずっと赤パッドを愛用しています。
まぁ選ぶのが面倒ってのもありますが（笑）
非常にコントロールし易く、ライフも長い。
雨の日でもタッチが解り易い。
とても扱いやすい商品だと思います。
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5.0/5
今までの車両は他メーカーでしたが国内でレア車の愛車MT-03には選ばない状況で今回初DNA でしたが画像のとおり面積！純正と比べると違いすぎ！こりゃ馬力上がるんじゃ・・・
装着後の走行するとレスポンス、発信時の加速が明らかに違いました、スリポンマフラー相性も良くて燃費もよくなりました
専用グリスとステッカーも同封あり別売りのクリーナー使えば永久に使えるようでもう純正には戻れんな・・
DNA! DNA! DNA! DNA!
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5.0/5
08SC59 10700km 純正パッドが残り少ないこともあり、リヤブレーキを使った車体コントロールが緩慢でした。取替え後は、効きすぎることも無く（雨天痩走行はまだ）車体コントロールが復活しました。リヤブレーキはこうでなっくっちゃ！
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5.0/5
まず何って言ったって安いので躊躇無く試せる。
インプレですが当然ですけど高速側を犠牲（10キロ犠牲になりました）にして出だしと中間加速が多少良くなりました。デメリットはエンジン回転が高くなるので燃費が凄く落ちました。なので高速側と良燃費が欲しいので純正に戻しました。黄色に塗装されてますが、取り外し時にクラッチ周りが剥げた塗装だらけになってました。取り付けは強化スプリングになるのでセンターナットの取り付けが大変。クラッチスプリングコンプレッサーが有ると取り付けが楽になります。これだけ変えれば速くなると言ったパーツでは無いのでトータルセッティングが必要になります。しかし安いので遊べますね。
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5.0/5
久しぶりに原付弄りに火が付き購入しました。
ボアアップに伴い排気、吸気のセッティングに使用する為です。
50cc⇒60cc、メインジェット5番上げ、チャンバー＆サイレンサーを社外にして、本製品取り付け。
調子が良いです。
色も少しヤンキーっぽい所が気に入りました（笑）
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5.0/5
クラッチケーブルが破断しかけだったのを発見して早速注文しました。
取り付けや寸法など純正と変わらず非常に扱いやすかったです。
また、価格も安いのでコストパフォーマンスは高いです。
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レバーが転倒の為折れたので急遽購入となりました。使いやすい長さでした。予備としてバッグに一本入れておいても良いかもしれません。
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5.0/5
クラッチレバーと合わせるために購入しました。同時に交換しましたが作業時間は10分程度で説明書なしでも簡単に取付することができました。指が短い私にはノーマルのレバーは操作がしにくく、前々からレバーを交換したくて色々探していました。私のエイプはブレーキ、クラッチ共に汎用マスターにしているので、ずっと適合する物を探していましたが中々見つからず、見つけても値が張るものが多く購入に至りませんでした。半ば諦めかけていたところ、ウェビックでD3sportのビレットレバーを発見しました。しかも探していたオレンジアルマイト。HPの車種別リストもとても解りやすく、ラインナップも豊富だったので適合するものをやっと見つけられました。質感、機能性、色合い、カスタム感、コスパすべてに満足しています。手が小さい女性の方などにはとてもお勧めです。
バイク全体の印象を変えるパーツでこの安さは私の中で久々にヒットのパーツでした。
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