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4.0/5
TODAY(AF61)ノーマルにWRはキタコの5.5g×6で取り付けました。
取り付け直後50kmまでの加速は以前より良くなりましたが、最高速はなかなか伸びず…
取り付け後15km位走ったところで加速、最高速共に伸びました。
特に加速の伸びはノーマルの比ではないくらい良いです。
Todayの加速がもう少し欲しいと思ったら買いですよ！
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4.0/5
見た目・質感・指の掛け心地ともに好感もてます。
素材に柔らかいアルミを使用してるので、レバーが折れずに曲がるので安心です。
通常、曲がったアルミを元に戻すと金属疲労で折れやすくなりますが、
この製品は多少の事では折れにくいとショップ店員に言われました。
実際に立ちゴケで曲げてしまった時、プレスで強制的に修正しましたが、
亀裂や折れることなくキレイに直ってくれました。
もちろん限界はあると思いますので、曲げる度に修正は注意が必要ですね。
お値段は少々高いですが大変満足しております。
個人的な好みですが、ショートレバーがあれば言う事なしです。
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4.0/5
SV400S に取付け
レバーを折ってしまいクラッチレバーも一緒に交換しました。
カラーはどちらもチタンブルーを選びましたが、すこし色が違いました。
アジャスターが別売りで少し高いですが、削り出しの質感が良く高級感がありとても満足です。
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4.0/5
アドレスV125用に購入しました。以前アドバンスプロ製のものを使用していましたが、セッティングが出たのをきっかけにキタコのウエイトローラーを買いなおしました。価格も一番安いと思うのでいいのではないでしょうか！14g+16gのセッティングで6個入りの為、2回分使えるので大満足です。これで1年ぐらいローラーは購入しなくて済みそうです(笑)
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4.0/5
レバーの調整幅が純正レバーより細かく出来る！！
でもショートレバーは自分には失敗でした。
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4.0/5
ショートレバーが気に入らなかったのでノーマル長に変更。
なぜか軽量化？してありいい感じです。
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4.0/5
とりあえず赤パッド使ってましたが効きが自分には合わなかったので変えてみました。初めはあんま変わんね~と思いましたが
結構いい感じになりました。
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4.0/5
これまでアドレスV50用のライトバルブは純正しか選べなかったのが、マツシマから発売されたと知って早速取り替えてみました。
写真を見ての通り、左が純正、右がマツシマ製です。
さすがに光量2倍とはなりませんが、明るくなったのは感じました。(先っぽのグレーの部分がないせいでしょうか？)
暗い山道などを走っているとその効果がはっきり分かりました。
値段もそんなにしないので予備バルブとして所持しておくのも良いと思います。
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4.0/5
ZRX1200Rに装着しています。
装着したてで慣らしの段階では、「う~ん。前に付けてたデイトナの赤パッドの方が良かったかなぁ~？」なんて感じていましたが、馴染んでくると制動力とコントロール性の良さという点で満足でした。とくに、ワインディングでの走行において登りでフロント加重を増やすためにコーナーの奥までフロントを引きずって進入したりしますが、そんなときでも安心してブレーキをかけられます。また、急制動を講習会などでやってみても制動距離は赤パッドより短い感じがしました。わりとお薦めですね~。
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4.0/5
ZRX1200Rのリアに装着しています。写真は既にキャリパーの清掃、揉みだしを経てパッドを装着した状態です。一般的に、ワインディングなどでリアをロックさせてしまう人が多いようですが、このパッドだとその心配はないかと思います。つまり、コーナリング中のコントロール性が良いということです。とくに、旋回中のスピードコントロールやタイヤを路面に押し付けてグリップをちょっと稼ぎたいなぁ~なんて時に、このパッドにして良かったなぁ~と感じます。
ただし、ライフはちょっと微妙ですかね！？約2500キロ走行しましたが、すでに交換時期のようです・・・ライフ的には以前付けていた赤パッドの方がいいかな？
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