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4.0/5
純正品と遜色なく使用ができます。
形も一緒なので無駄な加工もいらないですしよかったです
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4.0/5
BWs100のタイヤ交換を行いましたが、スクーターなのでマフラーの着脱が避けられず、ついでにガスケットも交換しました。二輪タイヤ専門店でしたが工賃をケチるべくホイールを外して持っていたので、マフラー外しの工賃1000円が浮きました。
マフラーのガスケットは恐らくサービスマニュアルではマフラーを外したら毎回交換するように書かれています。実のところ1度や2度再使用しても排気漏れなど先ず起こりませんが、まあ転ばぬ先の杖という事で。2stの場合排気漏れで抜け過ぎると最悪焼き付きも有りますので用心に越した事は無いでしょう。
モノ自体は特に問題なく、当然ですが交換後の漏れも無く快調です。BWsは触媒のホース等がゴチャゴチャと付いていて若干面倒ですが、まぁマフラーは付くようにしか付かないので工具が揃っていれば誰にも簡単です。
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4.0/5
RG250ガンマ（2型）用に買いました。サイズもぴったりだし、価格も手ごろ。お勧めです。
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モンキーの再生に使用するため購入しました。複数台所有しているため常に予備を置いておきたくなる物です。コストパフォーマンスは非常に高く定番商品と言えるでしょう。
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4.0/5
KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本に負担がかかるためか、ガスケットの効果が無くなり、黒いタール状のエンジンオイルの燃えカスが垂れてきます。
こうなったら、ガスケット交換が必要です。僕の場合は「ダンパ、マフラ」が壊れていたので、これと同時交換すると、タールの漏れは解消しました。
このガスケットは純正より安く、1個あたり35%もお得なのでいいと思います。
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4.0/5
とてもよく効きます、ブレーキングのウェーブディスクと併用していますが制動力、コントロール性まったく申し分ありません。これまで使ったオフロード用の中で最高の効きです。ただ値段が少々高めなのがおしいです。しかしパッドが少し厚めなのでライフは長いと思われます。初期あたりは割と早く出ました。
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4.0/5
純正のパッドでは下りや高速から強くブレーキングしても思ったように減速できなかったが、これに換えてからそういうことが少なくなり、怖いおもいをすることがほとんどなくなった。
制動力が上がったことによるフロントフォークなどの沈みこみもネガに感じるほどではなく、換えて悪く感じる所はなかった。純正でもこれくらいのパッドを付けておいてくれればいいのにと思う。
このパッドなら公道走行で不満に感じることはほとんどないのではないのかと思う。これでダメなら社外キャリパーへの交換かローター大径化が必要になる。
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4.0/5
数年間使っていたマグラの油圧クラッチをオシャカにしてしまってお金も無いので元のワイヤー式に戻す為に購入しました。
純正タイプと比べるとかなり質感がアップしますがクラッチのスイッチ等の加工が必要となります。
私は元から撤去していたので問題ありませんでしたが。
走行中にもクラッチの遊びが調整出来るのがとても使いやすくオススメです。
油圧に比べれば大分重くなりますがノーマルで考えれば差ほど気にならないと思います。
チョット残念なのがネジ類があっという間に錆びてきました。
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4.0/5
今回は、チャンバーの組み付けのため、純正より安いので購入しました。作りというか構造が純正とは異なりますが、今のところ問題なく機能しているようです。定期的にオーバーホールが必要な排気デバイス付き2ストエンジンには、2個セットというのは安心感があります。
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4.0/5
メットインライトに使ってみました。
カットしてもつないでも使えるすぐれもの。
テープ状で断面が薄いカマボコ形状なので、ひっかかってはがれる事はありません。
今の所明るさには満足ですが、より明るくしたければ、継ぎ足せばOK！
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