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5.0/5
純正品より安いのでポチッとしました。
まあ「キタコ」ブランドを信用して、また消耗品なので数年で交換することを考えれば満足できる商品だと思います
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5.0/5
雨水の侵入などでナンバー灯が切れたり割れることが良くありました。
前に乗っていたGPz900Rもそうでした。
LEDに換える事でナンバーが明々と照らされてしまいますが、もう不点灯になる心配から解放されました。
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5.0/5
K社の物に比べて、樹脂部分がなんだかプヨプヨしています。
おそらく密着性を上げるためにそういった樹脂を選んだのでしょう。
洗浄時にエアブローをするとフィルター目がつぶれてもったいない事になるので自然乾燥をしていますが、その間は乗れないのでもう1つ購入を考えています。
また、キャブレターのセッティングがずれたので調整してやりました。
思った以上に吸気効率があがっているのではないかと思います。
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純正でもロックする位なので制動力が不足してるとは思っていませんでしたが、安かったし在庫がたまたまあったので赤パッドにしてみました。
お店の人には「アタリがつくまで効かないんで気をつけてくださいね」といわれたんですが、その状態でも純正より効く効く!これでアタリがついちゃったらどうなるんだろうという感じです。
純正は最初効かなくて、握りこんで行くうちにロックするという厄介な特性だったんですが、赤パッドは初期制動がキッチリしてるので握りこむ必要がなく、非常にコントローラブルです。
こんなに違うなら、とっとと変えておけばよかった。
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5.0/5
流石武川！
モンキーFI用のポン付けできるパワーフィルターはこれしかありません！
他社製のブローバイニップル径はφ6
FIモンキーはφ10なので加工しないと他社製はつきません！
FIモンキー用のヘッドキットとパワーフィルターは武川だけなので選択肢はないですが、品質が良いので安心して購入できます(^^)
ちなみに…ファンネルを使う場合はキタコがFI用のファンネルをだしてます！
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5.0/5
カッコイイ！
使いやすいく、形状と調整で、軽くないCBRのクラッチが操作がしやすくなり満足しています！
値段は安くはないですが、購入して失敗はないと思います。
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5.0/5
このレバーを使っている友人のを見て即購入しました！
握り易く、レバー自体の幅も適度でとても操作がしやすくなり満足しています！
これはお買い得だと、思います！
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5.0/5
CR85Rの純正のクラッチレバーは、大人のバイクとサイズが一緒で、子供が扱うには、だいぶ長いので、ショートレバーを購入。
レバーが短くなった為、ホルダーをグリップ側に近づけることができ、レバーがグリップに近くなった為、半クラもやり易くなり、ラップタイムが上がりました。
しかし、ホンダの純正レバーは、転んでも折れずに、曲がるので、何とか走れますが、この製品は、折れるのかが心配です。
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250TRに付けました。
ブレーキレバー量に対して非常に忠実で、少なく握れば、少し効きます。
1時関数的な感じです。（わかりにくいかも…）
劇的な変化は無しです。（劇的だと困ります。）
取り付けに際しては、パッドピンに傷を付けないように、それとメンテもしましょう。
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250TRに付けました。
友人から消耗してるだろうからと交換を進められたたので購入。
交換前はまったく効いてなかったので、交換後は全然違います。
安心してブレーキングできるというのは、とても大事です。
取り付けに際しては、シューダストの掃除をしておきましょう。
ついでに、ハブダンパーの交換もお勧めします。
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コストパフォーマンスが良い